直流點火與交流點火的區別，主要在於點火電源，但直流點火也一樣是由觸發塊來控制什麼時候點火，這方面與交流點火是一樣的，直流點火的磁電機線圈只是取消了點火線圈，但照明線圈和觸發線圈還是有的，特別是觸發線圈與交流點火的沒什麼區別。CG和CB都是本田的車型代號，國內通俗的用來表示頂杆和鏈條式發動機，但並不是所有的頂杆機都叫CG，只是它的比例佔絕大多數而已。CB也只是本田的一個代號，並不是指所有的鏈條機，即使是本田內，CB也是較老的一種機型，目前正在逐步淘汰。傳統的CG和CB最大區別是配氣部分，CG是用兩個“棍子”型的氣門頂杆來控制氣門的開閉，凸輪軸下置，而CB是用配氣鏈條來控制氣門的開閉，凸輪軸上罩，相對來說，頂置凸輪軸的鏈條機震動和噪音更低，更適合於大排量、大功率的高速車型，而CG機技術較老現在基本已不再升級了，新款車和高效能車基本都是鏈條機。CG和CB只是本田的兩個機型或車型，並不能代表其他的摩托車，只是國內普通低端車型相互仿製現象比較嚴重，大多用這兩種發動機透過改換外觀來“攪拌”出所謂新車型而已，在其他合資品牌或中國產品牌的新型車上，已沒有這種說法，這樣的叫法基本只限於老款車和一些沒有自己開發難力的小品牌車上。
直流點火與交流點火的區別，主要在於點火電源，但直流點火也一樣是由觸發塊來控制什麼時候點火，這方面與交流點火是一樣的，直流點火的磁電機線圈只是取消了點火線圈，但照明線圈和觸發線圈還是有的，特別是觸發線圈與交流點火的沒什麼區別。CG和CB都是本田的車型代號，國內通俗的用來表示頂杆和鏈條式發動機，但並不是所有的頂杆機都叫CG，只是它的比例佔絕大多數而已。CB也只是本田的一個代號，並不是指所有的鏈條機，即使是本田內，CB也是較老的一種機型，目前正在逐步淘汰。傳統的CG和CB最大區別是配氣部分，CG是用兩個“棍子”型的氣門頂杆來控制氣門的開閉，凸輪軸下置，而CB是用配氣鏈條來控制氣門的開閉，凸輪軸上罩，相對來說，頂置凸輪軸的鏈條機震動和噪音更低，更適合於大排量、大功率的高速車型，而CG機技術較老現在基本已不再升級了，新款車和高效能車基本都是鏈條機。CG和CB只是本田的兩個機型或車型，並不能代表其他的摩托車，只是國內普通低端車型相互仿製現象比較嚴重，大多用這兩種發動機透過改換外觀來“攪拌”出所謂新車型而已，在其他合資品牌或中國產品牌的新型車上，已沒有這種說法，這樣的叫法基本只限於老款車和一些沒有自己開發難力的小品牌車上。