總的來說，這部分費用是由汽車廠商、零部件供應商、4S店共同承擔的。對於車輛在保的客戶來說，他所看到的事情很簡單，就是車壞了去修車不用花錢。但事實上，在背後，車廠、供應商、4S店這個三角關係中，是有一套複雜而嚴密的流程的。首先，車輛維修時會有工時費，涉及更換零件的話當然還會有配件費，這些費用是由4S店暫時墊付的。接下來，4S店會把這一次維修的相關資料上報給廠商，由廠商保修部門的人員鑑定是否符合保修的條件，如車輛是否有過非官方的改裝、損壞的零件是否有明顯人為損壞的痕跡、是否有不當的維修處理等等。如果鑑定結果判斷可以支援保修，那麼廠商就會把這筆費用與4S店結算。如果證據不充足或者故障明顯是不當使用等人為原因造成的，那麼廠商就不會把這筆費用與4S店結算，4S店的工作人員會與客戶溝通或者考慮善意保修等下一步的工作。最後，針對廠商已經與4S結算的案例，這個流程並沒有結束，因為車上的很多外部採購的零配件本身也是有保修服務的，所以如果判斷故障是零配件本身的問題造成的，那麼這筆錢最後實際上還是要零部件供應商來承擔的，只不過在那之前有很長的流程要走。簡單說就是誰的責任誰付錢。
總的來說，這部分費用是由汽車廠商、零部件供應商、4S店共同承擔的。對於車輛在保的客戶來說，他所看到的事情很簡單，就是車壞了去修車不用花錢。但事實上，在背後，車廠、供應商、4S店這個三角關係中，是有一套複雜而嚴密的流程的。首先，車輛維修時會有工時費，涉及更換零件的話當然還會有配件費，這些費用是由4S店暫時墊付的。接下來，4S店會把這一次維修的相關資料上報給廠商，由廠商保修部門的人員鑑定是否符合保修的條件，如車輛是否有過非官方的改裝、損壞的零件是否有明顯人為損壞的痕跡、是否有不當的維修處理等等。如果鑑定結果判斷可以支援保修，那麼廠商就會把這筆費用與4S店結算。如果證據不充足或者故障明顯是不當使用等人為原因造成的，那麼廠商就不會把這筆費用與4S店結算，4S店的工作人員會與客戶溝通或者考慮善意保修等下一步的工作。最後，針對廠商已經與4S結算的案例，這個流程並沒有結束，因為車上的很多外部採購的零配件本身也是有保修服務的，所以如果判斷故障是零配件本身的問題造成的，那麼這筆錢最後實際上還是要零部件供應商來承擔的，只不過在那之前有很長的流程要走。簡單說就是誰的責任誰付錢。