首先,你已經回答了問題,ofo必須可以定位。只是只是沒有把每輛車的位置顯示出來,我不知道為什麼它不顯示出來。對於使用者來說,能顯示出來每輛車的具體位置能大大提高尋找最近、最方便的車的效率。
對於打氣這個問題,我也是覺得蠻坑的。首先如果腳踏車能避免打氣,是最好了(膜拜第一批好像就是免打氣的),減少了維護成本,當然可能會增加生產腳踏車的成本。但是貌似免打氣的腳踏車騎行體感不是很舒適,這樣如果避免不了打氣,就必須要依靠定位系統。一輛腳踏車需要打氣的極限小時間間隔,就需要回收打氣,或者需要“掃街人員”根據車輛所在位置,去打氣。
維修問題也是我在想,他們是透過什麼樣的方案來解決的。猜想1:透過定位系統,計算一輛腳踏車在某一固定位置停留的時長,超過一定時長,說明這兩腳踏車要麼是在人口非常稀少的地方,要麼是壞掉,就需要維護人員將它們取回,進行檢修,然後再次投入使用。
、
所以說,你說如果沒喲定位的話,它們還能正常運作嗎?
其實你已經找到了答案。
首先,你已經回答了問題,ofo必須可以定位。只是只是沒有把每輛車的位置顯示出來,我不知道為什麼它不顯示出來。對於使用者來說,能顯示出來每輛車的具體位置能大大提高尋找最近、最方便的車的效率。
對於打氣這個問題,我也是覺得蠻坑的。首先如果腳踏車能避免打氣,是最好了(膜拜第一批好像就是免打氣的),減少了維護成本,當然可能會增加生產腳踏車的成本。但是貌似免打氣的腳踏車騎行體感不是很舒適,這樣如果避免不了打氣,就必須要依靠定位系統。一輛腳踏車需要打氣的極限小時間間隔,就需要回收打氣,或者需要“掃街人員”根據車輛所在位置,去打氣。
維修問題也是我在想,他們是透過什麼樣的方案來解決的。猜想1:透過定位系統,計算一輛腳踏車在某一固定位置停留的時長,超過一定時長,說明這兩腳踏車要麼是在人口非常稀少的地方,要麼是壞掉,就需要維護人員將它們取回,進行檢修,然後再次投入使用。
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所以說,你說如果沒喲定位的話,它們還能正常運作嗎?
其實你已經找到了答案。