別的答案都沒有寫到點子上。先說結果，可以買，但要看需求，推薦330。
Magotan現款2019和還沒有上市的2020，提供兩種排量三種動力可選。1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。根本沒有其他回答中所說的1.8或者1.8T。
1.4T光看資料，其實很亮眼，扭矩和馬力不錯。01加速8.5秒左右。這個資料其實比CAMRY2.5自吸快一點或者基本持平。
但是小排量增壓發動機的問題主要在於低速低轉速時動力不足，當渦輪介入時又突然動力增強。一句話就是動力輸出不夠線性。這是渦輪增壓發動機普遍存在的問題，但是當小排量遇到1.5噸大車重時特別明顯，帶來的問題是駕駛和乘坐感受都不太好。如果可以忍受這個情況，建議你可以買。這個真的需要去4s店試駕，感受一下。
另外多囉嗦兩句，推薦330，也就是2.0T低功率。這款發動機做到了動力和油耗的平衡。前幾天去成都，三分之二高速，三分之一市區堵車。全程開空調。油耗5.6。有50公里左右路程我還是用的S檔，如果全程D檔不開空調，油耗應該還要低。（全程空車，就我一人）
別的答案都沒有寫到點子上。先說結果，可以買，但要看需求，推薦330。
Magotan現款2019和還沒有上市的2020，提供兩種排量三種動力可選。1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。根本沒有其他回答中所說的1.8或者1.8T。
1.4T光看資料，其實很亮眼，扭矩和馬力不錯。01加速8.5秒左右。這個資料其實比CAMRY2.5自吸快一點或者基本持平。
但是小排量增壓發動機的問題主要在於低速低轉速時動力不足，當渦輪介入時又突然動力增強。一句話就是動力輸出不夠線性。這是渦輪增壓發動機普遍存在的問題，但是當小排量遇到1.5噸大車重時特別明顯，帶來的問題是駕駛和乘坐感受都不太好。如果可以忍受這個情況，建議你可以買。這個真的需要去4s店試駕，感受一下。
另外多囉嗦兩句，推薦330，也就是2.0T低功率。這款發動機做到了動力和油耗的平衡。前幾天去成都，三分之二高速，三分之一市區堵車。全程開空調。油耗5.6。有50公里左右路程我還是用的S檔，如果全程D檔不開空調，油耗應該還要低。（全程空車，就我一人）