首先說明一點，F1車手並不是每天都在訓練的。在賽季中期一般都是進行一些低強度的恢復性訓練，不然高強度訓練累成狗後還怎麼開車？而正式的持續性訓練一般會在休賽期來進行。賽期中期，車手們一般會根據分站賽時間表來安排自己的訓練計劃，比如一次分站結束後要過兩週才會開始下一個分站賽。那麼分站結束後的第一週一般會做一些恢復性訓練，像慢跑、游泳之類的。而第二週的前兩天，一般車手都會跟隨車隊在賽道上進行賽車的各項測試，並且測試圈數都是100圈起，比比賽的強度大多了，這本身也可以算作訓練。在這之後的三四天車手就該好好休息儲備體能準備新的站賽了，這幾天除了休息就是出席一些輕鬆的贊助商活動或是釋出會什麼的。而整個賽季結束後，車手們才會進行一些高強度的訓練。像巴頓百分之百會去參加鐵人三項的比賽，鐵三的強度不用多說了吧。看了這些，你覺得自己也能成為F1車手？彆著急，最後讓你看看F1車手的訓練資料。就拿巴頓近期在邁凱倫的狀態來說，標準的引體向上1分鐘內可以做20個。雙手抓舉10公斤槓鈴，手肘與肩同高，1分鐘內交替上舉可以做1分鐘內做75-80個。背向牆壁站立，雙手舉10公斤槓鈴保持在腦後可以堅持70-80秒。
————THE END————
首先說明一點，F1車手並不是每天都在訓練的。在賽季中期一般都是進行一些低強度的恢復性訓練，不然高強度訓練累成狗後還怎麼開車？而正式的持續性訓練一般會在休賽期來進行。賽期中期，車手們一般會根據分站賽時間表來安排自己的訓練計劃，比如一次分站結束後要過兩週才會開始下一個分站賽。那麼分站結束後的第一週一般會做一些恢復性訓練，像慢跑、游泳之類的。而第二週的前兩天，一般車手都會跟隨車隊在賽道上進行賽車的各項測試，並且測試圈數都是100圈起，比比賽的強度大多了，這本身也可以算作訓練。在這之後的三四天車手就該好好休息儲備體能準備新的站賽了，這幾天除了休息就是出席一些輕鬆的贊助商活動或是釋出會什麼的。而整個賽季結束後，車手們才會進行一些高強度的訓練。像巴頓百分之百會去參加鐵人三項的比賽，鐵三的強度不用多說了吧。看了這些，你覺得自己也能成為F1車手？彆著急，最後讓你看看F1車手的訓練資料。就拿巴頓近期在邁凱倫的狀態來說，標準的引體向上1分鐘內可以做20個。雙手抓舉10公斤槓鈴，手肘與肩同高，1分鐘內交替上舉可以做1分鐘內做75-80個。背向牆壁站立，雙手舉10公斤槓鈴保持在腦後可以堅持70-80秒。
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