汽輪機調節閥的詳細的工作原理是在一定負荷範圍內，可以採用“單閥”這種控制模式，其實質就是節流調節，幾個調節閥同時開關，四周均勻進汽，來進行功率調節。對於大型噴嘴調節的汽輪機，有“單閥”與“順序閥”兩種固有的調節方式，由於調節級的進汽隔板按照噴嘴被分隔為若干個進汽弧段，總是存在部分不進汽的弧段，所以，噴嘴調節的汽輪機始終存在“部分進汽度”。 調節系統主要由轉速感受機構、中間放大機構、油動機、配汽機構、同步器及啟動裝置組成，將轉子的轉速訊號轉變成一次控制訊號， 按照工作原理可分為機械式、液壓式和電子式三大類。中間放大器對一次控制訊號功率放大，並按調節目標做控制運算，產生油動機的控制訊號。 按中間放大器的控制訊號產生帶動配汽機構動作的驅動力，並達到預定的開度位置。配汽機構是將油動機的行程轉變為各調節汽門的開度，透過配汽機構的非線性傳遞特性，汽輪機的進汽量與油動機行程間校正到近似線性關係。 同步器作用於中間放大器，產生控制油動機行程的控制訊號，單機執行時改變汽輪機的轉速，併網執行時改變機組的功率;啟動裝置在機組啟動時用於衝轉，並提升轉速至同步器動作轉速。