可以的。汽油標號是其抗爆震能力的體現,既辛烷值,正辛烷極易爆震,標號為0,異辛烷極其不易爆震,標號為100。92#汽油大致相當於92%濃度的異辛烷,95#汽油大致相當於95%濃度的異辛烷。也就是說95#汽油比92#汽油牛逼的地方在於其抗爆震的能力,與諸如燃燒效率等因素無關,而其成分的區別在於抗爆震的新增劑比例,說句腹黑的話,我沒見給加油站運輸成品油的罐車有什麼區別。再說另一個問題,現在很多廠家在汽車出廠時會標低適用汽油標號,原因有二。第一,在汽油標號準確的前提下,它真的適用;第二,更低的准入汽油標號意味著更廣泛的適用性,也就意味著更大的銷量……呵呵。事實是,壓縮比超過11:1,或者渦輪增壓車型(不分尾氣渦輪還是機械渦輪),都應該使用高標號的汽油,不管它宣傳的什麼調整點火角度以降低爆震機率之類的宣傳,爆震有那麼容易解決,就不會發明高標號汽油了。原理在於,較大的壓縮比或者增壓都會使壓縮末段的缸內壓力和溫度接近或者達到低標號汽油的爆震溫度。說得直白一點,牛逼的發動機需要牛逼的汽油和機油作為支撐。
可以的。汽油標號是其抗爆震能力的體現,既辛烷值,正辛烷極易爆震,標號為0,異辛烷極其不易爆震,標號為100。92#汽油大致相當於92%濃度的異辛烷,95#汽油大致相當於95%濃度的異辛烷。也就是說95#汽油比92#汽油牛逼的地方在於其抗爆震的能力,與諸如燃燒效率等因素無關,而其成分的區別在於抗爆震的新增劑比例,說句腹黑的話,我沒見給加油站運輸成品油的罐車有什麼區別。再說另一個問題,現在很多廠家在汽車出廠時會標低適用汽油標號,原因有二。第一,在汽油標號準確的前提下,它真的適用;第二,更低的准入汽油標號意味著更廣泛的適用性,也就意味著更大的銷量……呵呵。事實是,壓縮比超過11:1,或者渦輪增壓車型(不分尾氣渦輪還是機械渦輪),都應該使用高標號的汽油,不管它宣傳的什麼調整點火角度以降低爆震機率之類的宣傳,爆震有那麼容易解決,就不會發明高標號汽油了。原理在於,較大的壓縮比或者增壓都會使壓縮末段的缸內壓力和溫度接近或者達到低標號汽油的爆震溫度。說得直白一點,牛逼的發動機需要牛逼的汽油和機油作為支撐。