軸系校中的過程，是下面這幾個步驟，就不知道對不對，請各位指正
1先給出軸系校中的數學模型，其中包括一些計算時候需要的計算引數
2首先進行軸系直線校中計算，用3彎矩方程，這一步驟主要是算出軸系各個軸承的符合影響係數
3由軸承負荷影響係數進行線性規劃法最最佳化，使每個軸承負荷在合理的範圍內，得到每個軸承的合理變位值，這一步驟我看見有用試錯法的，也不知道是怎麼實現的
4有了合理變位值，進行軸系靜態校中，先是軸系的熱態校中，算出各截面的剪力，彎矩，軸承反力，撓度
5進行軸系冷態校中，也是算出各個截面的剪力，彎矩，軸承反力，撓度，軸承負荷頂舉係數
6進行軸系的安裝狀態校中，這一步主要是為了計算出各對法蘭的偏差和開口值，為了安裝時候用到
7如果有減速箱還要進行運轉狀態校中
8在冷態校中中算出軸承負荷頂舉係數，這一步是為了在軸系安裝之後檢驗軸承負荷用，在安裝軸後用頂舉法求得千斤頂負荷再乘上頂舉係數得到軸承負荷，看看實際負荷和計算的誤差是不是合理
軸系校中的過程，是下面這幾個步驟，就不知道對不對，請各位指正
1先給出軸系校中的數學模型，其中包括一些計算時候需要的計算引數
2首先進行軸系直線校中計算，用3彎矩方程，這一步驟主要是算出軸系各個軸承的符合影響係數
3由軸承負荷影響係數進行線性規劃法最最佳化，使每個軸承負荷在合理的範圍內，得到每個軸承的合理變位值，這一步驟我看見有用試錯法的，也不知道是怎麼實現的
4有了合理變位值，進行軸系靜態校中，先是軸系的熱態校中，算出各截面的剪力，彎矩，軸承反力，撓度
5進行軸系冷態校中，也是算出各個截面的剪力，彎矩，軸承反力，撓度，軸承負荷頂舉係數
6進行軸系的安裝狀態校中，這一步主要是為了計算出各對法蘭的偏差和開口值，為了安裝時候用到
7如果有減速箱還要進行運轉狀態校中
8在冷態校中中算出軸承負荷頂舉係數，這一步是為了在軸系安裝之後檢驗軸承負荷用，在安裝軸後用頂舉法求得千斤頂負荷再乘上頂舉係數得到軸承負荷，看看實際負荷和計算的誤差是不是合理