防抱死就相當於高頻率的點剎，防止車輪在剎車完全踩死的狀態下完全不滾動了，也就是抱死了。

這裡邊的原理就是汽車剎車的過程可以理解為動能轉化消減。在車輪正常滾動的情況下，這個動能是透過剎車片和剎車盤之間的摩擦實現動能轉化成熱能實現消減。這時候，如果因為剎車踩下的壓力太大，超過了剎車片和剎車盤之間的靜摩擦力極限，那車輪就抱死了。一旦抱死剎車片和剎車盤之間就沒有滑動摩擦了。這樣也就無法實現透過滑動摩擦產生熱能來轉化汽車的動能。

在這種抱死狀態下，唯一能用來轉化動能的是輪胎跟地面之間的滑動摩擦。所以有時候在極限剎車下我們依然可以看到路面會留下輪胎的黑色摩擦印記。但是這個摩擦產生的熱能顯然不能跟剎車片的熱能相比。所以剎車效果就差。當然理論上你安裝一個足夠寬的輪胎來提升輪胎的摩擦力，依然還是有機會超過剎車片的效果的。

所以防抱死系統就是自動控制剎車力度，在剎車片和剎車盤之間的摩擦力達到極限，輪子不滾動的時候，適當減小剎車壓力，讓輪子重新滾動起來。這樣就能實現剎車片和剎車盤一直在運動摩擦產生熱能消減車的動能。