現階段的任何一款摩托車都有兩個電源，其中的蓄電池為輔助電源，磁電機為主電源，車輛源源不斷的電流主要來自於發電機，蓄電池它只是一個儲存裝置，所以不管是理論還是實際的使用中，蓄電池的電都是會用完的。
但因為有磁電機的存在，所以車輛啟動以後蓄電池就可以完成自動充電，這時候整個車輛所用的電，基本上也來自於發電機和蓄電池貌似沒有多大關係。
不過根據設計原理，磁電機所產生的電流必須先透過整流器進行整流和穩壓，再經過蓄電池的直流和再次穩壓，才會流向用電裝置，這個過程中蓄電池等同於起了一個“過濾作用”，所以即便車輛啟動以後，車輛實際的用電情況還是和蓄電池有關的。
在這樣前提下如果我們加裝大功率用電裝置，肯定會對蓄電池造成影響，因為摩托車蓄電池本身的容量就不大，在用電裝置功率過大的前提下，就會出現過放電現象，再加之低速狀態下磁電機所產生的電流要小一些，所以久而久之蓄電池就會虧電。蓄電池虧電以後如果不及時進行充電就會造成使用壽命下降，因此摩托車加裝電熱水杯時，對蓄電池肯定會有影響，偶爾的一兩次應急使用問題不大，雖然有影響但不會造成損傷，但如果高頻率的頻繁使用，不僅會損傷蓄電池，還會影響摩托車充電系統，所以會很不划算，因此一定要慎用這種大功率用電裝置。
現階段的任何一款摩托車都有兩個電源，其中的蓄電池為輔助電源，磁電機為主電源，車輛源源不斷的電流主要來自於發電機，蓄電池它只是一個儲存裝置，所以不管是理論還是實際的使用中，蓄電池的電都是會用完的。
但因為有磁電機的存在，所以車輛啟動以後蓄電池就可以完成自動充電，這時候整個車輛所用的電，基本上也來自於發電機和蓄電池貌似沒有多大關係。
不過根據設計原理，磁電機所產生的電流必須先透過整流器進行整流和穩壓，再經過蓄電池的直流和再次穩壓，才會流向用電裝置，這個過程中蓄電池等同於起了一個“過濾作用”，所以即便車輛啟動以後，車輛實際的用電情況還是和蓄電池有關的。
在這樣前提下如果我們加裝大功率用電裝置，肯定會對蓄電池造成影響，因為摩托車蓄電池本身的容量就不大，在用電裝置功率過大的前提下，就會出現過放電現象，再加之低速狀態下磁電機所產生的電流要小一些，所以久而久之蓄電池就會虧電。蓄電池虧電以後如果不及時進行充電就會造成使用壽命下降，因此摩托車加裝電熱水杯時，對蓄電池肯定會有影響，偶爾的一兩次應急使用問題不大，雖然有影響但不會造成損傷，但如果高頻率的頻繁使用，不僅會損傷蓄電池，還會影響摩托車充電系統，所以會很不划算，因此一定要慎用這種大功率用電裝置。