VS5是Jetta在大眾獨立出去自成品牌後的首款SUV，JettaVS5這款車的綜合性價比較高，上市以來銷量非常好，很多車主想買這款車，以至於4S店都沒有現車，可見這款車的火爆程度。在論壇上發現，VS5這款車也有一些小毛病，比如內飾硬塑料、鈑金薄、噪音等問題了，那VS5這款MQB平臺下的SUV到底怎麼樣呢？開始老王說車：

VS5主駕駛座椅6向電動調節帶腰部支撐，給你提供一個舒服的駕駛姿勢開啟長途旅程，保證了駕駛舒適性。前排座椅加熱功能，貼心備至的關懷，讓你在寒冷的冬天不再冰冷，舒享架程。儀表中控臺偏向駕駛員的設計，同Bora和Lavida的設計一樣。8英寸彩色可觸控中控液晶屏支援手機互聯，一切操作，輕鬆搞定，增加了旅途的娛樂性。

VS5無鑰匙進入功能，省去繁瑣的操作，智享出行。ACC自適應巡航功能，在長途旅程中，解放你的右腳，舒適無比。ESP電子車身穩定系統，讓你在溼滑天氣，為你保駕護航，釋放你的駕駛樂趣。疲勞駕駛提示功能，多一份提醒，少一些隱患，讓你可以無所擔憂的長途跋涉。

VS5也有一些缺點，比如內飾是硬塑料沒有質感、鈑金薄沒有老Jetta厚實、底盤行駛噪音等問題，老王想說的是，VS5這臺車售價已經很低廉了，作為一臺SUV，保留了大眾自以為傲的三大件（發動機、變速箱、底盤）內飾和鈑金是不能兼顧的，畢竟價格那麼低，車企也是需要賺錢的。VS5作為Jetta品牌的首款SUV，有寬敞的空間，優越的動力和操控效能，硬塑料內飾和鈑金縮水等問題是存在的，是不能跟老Jetta比，畢竟目前國內汽車行業競爭激烈。

總體來說，JettaVS5的質量還是相當可以的。VS5傳承德系品質，突破科技創新，是普通人民買的起的好車。Jetta承載著過往的情懷，同時又開拓著自己的未來，VS5就是最好的見證，對品質追求是Jetta始終如一的承諾。

JettaVS5，三大件不錯，和大眾共用。底盤高，也比較整平。JettaVS5的外觀特別周正，整體看著舒服。雖是緊湊型SUV，但看著一點也不小。外觀雖不錯，但這車標有點醜，也是該車最大的減分點。內裝飾不錯，而且很美感！內飾材料雖然不那麼高階，但也說得過去。畢竟價格在那擺著；後備箱的空間設計減分在兩個輪轂的上方，簡直是浪費空間！整個空間表現不錯，就是座椅放到不是平的，如果放到了平一點會更好。通過性，轉向性，操控性都很好！百公里油耗7個多，可以接受，車勝在價效比，車開起來還是比較舒服，座椅和操縱性都不錯。

這個車賣的就是價效比，八萬多起步，大眾工藝一樣不少，跟Sagitar一個生產線，在成都生產，平臺是MQB跟大眾奧迪同平臺，比斯柯達PQ34平臺好不少，就是內飾做的一般都是塑料。

它的外觀跟中國產比並不好看，螢幕很大，材料卻很差，發動機EA211,省油的核心科技DVVT,它的車標也體現不出價值感，但是它很便宜，沒有什麼問題是價格解決不了的，10.28可以買到中配，但這個價格買不到哈弗H6和長安cs75p中配。中國產裡和它行駛質感比較接近的吉利繽越確是一個三缸車，所以它的價效比還是挺高的。Jettavs5的質量肯定沒問題，畢竟它和大眾同平臺。

僅代表個人觀點，不喜勿噴！！！

大眾的低端品牌，價格親民，三大件還是大眾的，特別是280的發動機，動力槓槓的，不過用料你可以看下實車，廉價感太強，不過符合其定位和定價

當大眾決定將Jetta升級成全新子品牌時，或許有著兩個想法，其一是剝離資產，讓保留下來的產品線顯得更加高階一些，這有利於提升品牌格調，其二則是Jetta本身有著比較強的知名度，讓這娃兒出去“單飛”，說不定能在外面闖出一片嶄新的天地。

JettaVS5做到了，它在首個完整月銷售就成功破萬，2019年1月更是賣了12830輛（2月和3月的成績無法體現實際水準，故以1月為準），位列中國SUV銷售市場第十六名，完全是一個爆款車的底子。

實用，就是它的“主打歌”。讓我們來盤算下，這是一臺指導價只需要8.48-11.28萬元的平民車，但發動機可是從一汽大眾“孃家”拿來了EA211-DJS發動機，奧迪Q3同款，也是TAYRON、Lavida和Bora上的那臺為大眾打下了一大片廣闊的江山的功勳發動機。

比奧迪Q3整車質量輕了200多kg的JettaVS5也憑藉這臺動力不俗，最大扭矩高達250N·m的強勁心臟，以及來自愛信的6AT手自一體變速箱，獲得了百公里加速時間9.2s的成績（官方標註），油耗資料也極為平易近人，工信部油耗給出的成績是6.2L/100km。

在許多人眼裡，這是一臺“德味”非常濃厚的產品，不光是發動機，它的研發和生產製造採用的是大眾MQB平臺，首臺車在大眾成都工廠下線，底盤為前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，要知道在10萬左右的價位，不少中國產SUV還在用成本更低的扭力樑。

定位於緊湊級SUV的JettaVS5在尺寸上並不能與越做越大的自主品牌SUV抗衡，但配置基本上與自主品牌看齊，標配了LED大燈、胎壓報警、ESP、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、皮質方向盤、8英寸液晶屏和全車的一鍵升降，支援CarPlay與CarLife，考慮到8.48萬元的起售價，簡直是合資車中的“叛徒”，也成功從自主品牌SUV的固有銷區間中狠狠“咬”下一大片市場。

TSI+DSG黃金動力組合，成為了大眾在國內最受追捧的技術。但是，很多中國人並不認可，相比較AT變速器，雙離合的詬病太多。雖然能夠爆發出更強的動力，以及擁有更好的燃油經濟性，中國人始終不待見雙離合。但是，即便如何，大眾的雙離合甚至用在了一些高階車型上。奧迪A6L(引數|圖片)、A7(引數|圖片)、Q5L(引數|圖片)等車型沒無一例外，也都用上了雙離合。其實中國人並不是抵制雙離合，而是抵制大眾的低端乾式雙離合，這也是區分大眾高階車和低端車最快的辦法。不過，在最新的一汽大眾Jetta品牌首款SUV車型，JettaVS5卻採用了來自愛信的6AT變速器，這款車算是高階大眾，還是低端大眾呢？Jetta對於一汽大眾而言，就好比是斯柯達跟上汽大眾的關係。不過，Jetta品牌是真正為中國市場而創造的一個全新品牌，所以，它的分量其實會比斯柯達更重要。為什麼大眾要為中國市場專門打造一個新品牌？要知道大眾在全球市場三分之一的銷量來自中國，所以，國內市場對於大眾的重要性不言而喻。為了獲取更多的市場份額，Jetta品牌應運而生，而且還非常的親民。作為Jetta(引數|圖片)品牌的首款SUV，JettaVS的預售價是9-12萬元，這個價格在大眾家族內飾也是破天荒頭一遭，要知道大眾從來沒有價格低於10萬的SUV，JettaVS5(引數|圖片)確實給足了中國人面子。不過，這也是沒辦法，隨著自主品牌實力越來越強，大眾已經不能再像以前一樣，那麼的強勢了。同時，要把這個全新的Jetta品牌推向市場，總歸還是要拿出點誠意的。從目前來看，JettaVS5確實已經低頭了。從產品本身來說，除了採用了全新的設計，全新的車標，JettaVS5其實就是一臺換標的大眾，三大件都是來自大眾。所以，對於JettaVS5的產品實力來說，確實沒有什麼好質疑的，畢竟大眾在國內市場這麼多年，口碑和質量都很穩定。最關鍵的是，大眾這一次似乎聽到了中國人的呼喚，放棄了雙離合，終於用上了AT變速器。JettaVS5所搭載的6AT變速器來自愛信，也是目前市面上技術最成熟的一款6AT變速器。配合1.4T小排量渦輪增壓發動機，在平順性和油耗方面，表現確實不賴。從家用車的角度出發，這套1.4T+6AT的動力，確實已經足夠用了。而且不用雙離合，似乎給人一種大眾高階車的感覺。這套動力系統，總的來說，效能輸出強勁，油耗也得到了很好優化，在同類型的產品中，確實有著無法比擬的優勢。不管是大眾的低端車，還是高階車，總之，這一次JettaVS5確實稱得上是大眾良心產品。10萬塊以內，用的都是大眾的技術。而且在價格上，對中國產品牌車型，形成了嚴重的威脅。如果上市之後，價格再降一降的話，我想JettaVS5的市場潛力還是很大的，你覺得呢？