第一輛車是長安奔奔，不是奔奔mini，是那種大一點的，1.3排量的那個。現在世面基本沒有了，而在07年時候很火，那年在4s店，親眼看到剛來四十多輛，兩個小時一搶而空。呵呵了，說說這個車的奇葩吧。發動機噪音很大還很難聽，那種破喇叭一樣，還需要經常清洗節氣門，要不就開著開著就會熄火，方向助力左右不一樣，一年時間我們這裡車友就兩個助力晶片壞的。還有最腦殘的機油濾芯是全車最低的地方，比底盤其他最低地方還要低個四五公分，終於跑個土路給蹭掉啦。油耗還巨大。4s店管理技術也不行，換個火花塞居然擰滑絲了，幾個月以後才發現，去找4s店，居然不幹了，這可是售後手冊黑紙白字印刷的正宗4s啊，那個時候長安剛上市的轎車4s，居然就可以不幹了。還有莫名其妙的，這車用的火花塞只能4s電的那一種，其他一樣規格的換上也能用，但是鑰匙裡的防盜晶片就會出故障，導致打不著車，這個毛病我至今也想不通。從此，我再也不相信這個品牌啦。於是我又買了一輛當時很火很安全，號稱打造中國什麼什麼家轎的奇瑞A3，於是，這個故事還有續集
第一輛車是長安奔奔，不是奔奔mini，是那種大一點的，1.3排量的那個。現在世面基本沒有了，而在07年時候很火，那年在4s店，親眼看到剛來四十多輛，兩個小時一搶而空。呵呵了，說說這個車的奇葩吧。發動機噪音很大還很難聽，那種破喇叭一樣，還需要經常清洗節氣門，要不就開著開著就會熄火，方向助力左右不一樣，一年時間我們這裡車友就兩個助力晶片壞的。還有最腦殘的機油濾芯是全車最低的地方，比底盤其他最低地方還要低個四五公分，終於跑個土路給蹭掉啦。油耗還巨大。4s店管理技術也不行，換個火花塞居然擰滑絲了，幾個月以後才發現，去找4s店，居然不幹了，這可是售後手冊黑紙白字印刷的正宗4s啊，那個時候長安剛上市的轎車4s，居然就可以不幹了。還有莫名其妙的，這車用的火花塞只能4s電的那一種，其他一樣規格的換上也能用，但是鑰匙裡的防盜晶片就會出故障，導致打不著車，這個毛病我至今也想不通。從此，我再也不相信這個品牌啦。於是我又買了一輛當時很火很安全，號稱打造中國什麼什麼家轎的奇瑞A3，於是，這個故事還有續集