如果是小轎車選擇變速箱的話,那一定是CVT比較適合,但如果是追求速度的跑車還是賽車的話AT變速箱則更加合適,如果是SUV的話,也可以考慮一下AT變速箱,因為它自重比較大需要的動力也就更大。
CVT變速箱實際上就是無級變速箱,它對能源的轉化率是比較高的,也就是比較省油。除此之外它的平順性也比較好,因為它的齒輪變化是連續不斷的,而且它的動力也是直接貼合併且保持線性輸出。
所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。但是CVT變速箱也不全是優點,它的鋼帶承受力是比較差的,所以提速相對來說需要的時間比較長。
而AT變速箱就是我們常說的自動變速箱,它的平順性沒有CVT那麼好而且提速的時候會有比較強的挫頓感,但它的優點也比較明顯。那就是它承載力量的能力比較強,而且技術性也比CVT要高很多。
因此在提速的時候需要的時間比較短,我們常見的跑車以及追求速度的豪車基本都用它。值得一提的是,因為AT變速箱本身需要的技術性比較高結構又比較複雜,可能沒有CVT變速箱那麼可靠,維修起來也比較麻煩。
如果是小轎車選擇變速箱的話,那一定是CVT比較適合,但如果是追求速度的跑車還是賽車的話AT變速箱則更加合適,如果是SUV的話,也可以考慮一下AT變速箱,因為它自重比較大需要的動力也就更大。
CVT變速箱實際上就是無級變速箱,它對能源的轉化率是比較高的,也就是比較省油。除此之外它的平順性也比較好,因為它的齒輪變化是連續不斷的,而且它的動力也是直接貼合併且保持線性輸出。
所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。但是CVT變速箱也不全是優點,它的鋼帶承受力是比較差的,所以提速相對來說需要的時間比較長。
而AT變速箱就是我們常說的自動變速箱,它的平順性沒有CVT那麼好而且提速的時候會有比較強的挫頓感,但它的優點也比較明顯。那就是它承載力量的能力比較強,而且技術性也比CVT要高很多。
因此在提速的時候需要的時間比較短,我們常見的跑車以及追求速度的豪車基本都用它。值得一提的是,因為AT變速箱本身需要的技術性比較高結構又比較複雜,可能沒有CVT變速箱那麼可靠,維修起來也比較麻煩。