新能源是未來汽車行業發展的終極目標，但對於眾多老牌車企來說，傳統動力也不能放棄，小排量+三缸的動力系統成為眾多車企的研發重點。近日剛剛上市的全新東風風神AX4搭載的就是一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，看到三缸，肯定會有很多使用者要避而遠之，但這臺1.0T發動機其實比四缸發動機還要優秀。
雖然只有1.0升的排量，但它可以爆發129馬力的最大功率，最大扭矩可達196牛·米，這個資料不但比老款車型上1.6L的發動機優秀，而且效能也強於眾多合資品牌的1.0T發動機。
小排量在省油方面的優勢毋庸置疑，而被大家抱怨的三缸機抖動問題也被有效地抑制，這臺發動機優化了曲軸的配重平衡，並採用雙質量飛輪，有效地降低了抖動問題。
與老款相比，新車取消了老款的霧燈設計，整體更加簡潔大氣，更加迎合年輕人的審美。7.59-9.39萬的售價區間也在年輕人的消費能力範圍內。
這次換裝符合國六排放的1.0T發動機，動力不但沒有打折，還增強了，被大家詬病的三缸機抖動問題也得到了有效地抑制，相信透過東風風神的市場推廣，讓大家瞭解到新車的優勢後，肯定會有更多的年輕人選擇東風風神AX4！
新能源是未來汽車行業發展的終極目標，但對於眾多老牌車企來說，傳統動力也不能放棄，小排量+三缸的動力系統成為眾多車企的研發重點。近日剛剛上市的全新東風風神AX4搭載的就是一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，看到三缸，肯定會有很多使用者要避而遠之，但這臺1.0T發動機其實比四缸發動機還要優秀。
雖然只有1.0升的排量，但它可以爆發129馬力的最大功率，最大扭矩可達196牛·米，這個資料不但比老款車型上1.6L的發動機優秀，而且效能也強於眾多合資品牌的1.0T發動機。
小排量在省油方面的優勢毋庸置疑，而被大家抱怨的三缸機抖動問題也被有效地抑制，這臺發動機優化了曲軸的配重平衡，並採用雙質量飛輪，有效地降低了抖動問題。
與老款相比，新車取消了老款的霧燈設計，整體更加簡潔大氣，更加迎合年輕人的審美。7.59-9.39萬的售價區間也在年輕人的消費能力範圍內。
這次換裝符合國六排放的1.0T發動機，動力不但沒有打折，還增強了，被大家詬病的三缸機抖動問題也得到了有效地抑制，相信透過東風風神的市場推廣，讓大家瞭解到新車的優勢後，肯定會有更多的年輕人選擇東風風神AX4！