(1)機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片鏽損,造成漏液現象,也可造成迴圈不良。
(2)機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器,目的在於控制發動機燃燒室溫度,節溫器必須在規定溫度(82度)完全開啟有助於小迴圈,如果沒有節溫器,冷卻液不能保
持迴圈溫度,可能會產生低溫報警。
(3)機組冷卻系統中混有空氣,造成管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響迴圈,這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定,吸氣壓力是10kpa,排氣壓力是40kpa,除次之外排氣管路是否暢通也是影響迴圈的重要原因。
(4)機組冷卻液液麵過低或不符合規定。液麵過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不迴圈,冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規定將會造成管路堵塞,管壁內產生鏽跡,使冷卻液無法正常迴圈。
(5)機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好,如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用,需要更換後才能迴圈正常。
(1)機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片鏽損,造成漏液現象,也可造成迴圈不良。
(2)機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器,目的在於控制發動機燃燒室溫度,節溫器必須在規定溫度(82度)完全開啟有助於小迴圈,如果沒有節溫器,冷卻液不能保
持迴圈溫度,可能會產生低溫報警。
(3)機組冷卻系統中混有空氣,造成管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響迴圈,這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定,吸氣壓力是10kpa,排氣壓力是40kpa,除次之外排氣管路是否暢通也是影響迴圈的重要原因。
(4)機組冷卻液液麵過低或不符合規定。液麵過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不迴圈,冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規定將會造成管路堵塞,管壁內產生鏽跡,使冷卻液無法正常迴圈。
(5)機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好,如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用,需要更換後才能迴圈正常。