1、如果檔位在空檔，不會有事，如果在1檔或倒檔上，並且右腳沒踩剎車也沒拉手剎，車子處於平地上，有兩種情況：離合抬得過快就滅車；慢慢抬車會慢慢動起來，其它檔位容易滅車。
2、操作有問題，應該是先給油再抬離合器，先油後離才是油離配合。踩到底就是猛起步唄，扭力大的車子驅動輪會在地上打轉，然後竄出去。
3、車速會被髮動機控制在當前檔位最高車速以內，不損傷發動機，反而有增加安全性和節省燃油的效果，所以是正規操作。另：這裡糾正一個概念，發動機的設計本身就可以產生牽引力和制動力，而不是隻有牽引力。
4、同上面第三點。
5、你所描述的屬於正常剎車操作，藉助上面第三點說的發動機制動力，加上剎車力量同時產生的剎車效果最好。同時還有節省燃油的效果，如果空擋剎車既不經濟又不安全。另：帶檔剎車時需注意發動機轉速錶，需在接近怠速轉速時踩下離合踏板，防止轉速過低產生爆震或滅車。如果是5檔帶檔剎車時轉速錶降到1000轉，車速已降至40公里左右，相對安全很多了。
1、如果檔位在空檔，不會有事，如果在1檔或倒檔上，並且右腳沒踩剎車也沒拉手剎，車子處於平地上，有兩種情況：離合抬得過快就滅車；慢慢抬車會慢慢動起來，其它檔位容易滅車。
2、操作有問題，應該是先給油再抬離合器，先油後離才是油離配合。踩到底就是猛起步唄，扭力大的車子驅動輪會在地上打轉，然後竄出去。
3、車速會被髮動機控制在當前檔位最高車速以內，不損傷發動機，反而有增加安全性和節省燃油的效果，所以是正規操作。另：這裡糾正一個概念，發動機的設計本身就可以產生牽引力和制動力，而不是隻有牽引力。
4、同上面第三點。
5、你所描述的屬於正常剎車操作，藉助上面第三點說的發動機制動力，加上剎車力量同時產生的剎車效果最好。同時還有節省燃油的效果，如果空擋剎車既不經濟又不安全。另：帶檔剎車時需注意發動機轉速錶，需在接近怠速轉速時踩下離合踏板，防止轉速過低產生爆震或滅車。如果是5檔帶檔剎車時轉速錶降到1000轉，車速已降至40公里左右，相對安全很多了。