沒有的。普通的民航飛機機身內部透過一層甲板分成了上下兩個部分(A380飛機就是三層了,最下層為貨艙),如下圖所示:
上面部分是客艙,全密封增壓艙室,這裡全程提供增壓處理的空氣,能夠確保乘客的正常活動,並且提供恆定的空調溫度。
甲板下方為貨艙,一般為了節約成本不採用全封閉結構,也就說這個貨艙的氣壓隨著高度變化而不斷下降,而且氣溫也不穩定,在飛行過程中,貨艙是不適合人待著的。
貨艙和客艙基本不聯通,貨艙當然也不會配置相關人員值守。正常情況下客艙的人員,包括機組成員都不會下到貨艙去的。不過,這層甲板上卻設計了通道,能夠從客艙下到貨艙,但是一般情況下都是鎖閉狀態,況且沒有專門的工具和訓練,普通人也不知道艙門在哪裡。
隨機運輸的行李和貨物,有的以散件形式裝機,有的使用標準航空集裝箱,無論哪一種,都是完全固定在飛機貨艙內底層甲板上,整個飛行過程中無法移動。
所以,貨艙一般沒有人值守,當然那種全貨艙的貨機除外。
這個問題呢就回答到這裡吧。
沒有的。普通的民航飛機機身內部透過一層甲板分成了上下兩個部分(A380飛機就是三層了,最下層為貨艙),如下圖所示:
上面部分是客艙,全密封增壓艙室,這裡全程提供增壓處理的空氣,能夠確保乘客的正常活動,並且提供恆定的空調溫度。
甲板下方為貨艙,一般為了節約成本不採用全封閉結構,也就說這個貨艙的氣壓隨著高度變化而不斷下降,而且氣溫也不穩定,在飛行過程中,貨艙是不適合人待著的。
貨艙和客艙基本不聯通,貨艙當然也不會配置相關人員值守。正常情況下客艙的人員,包括機組成員都不會下到貨艙去的。不過,這層甲板上卻設計了通道,能夠從客艙下到貨艙,但是一般情況下都是鎖閉狀態,況且沒有專門的工具和訓練,普通人也不知道艙門在哪裡。
隨機運輸的行李和貨物,有的以散件形式裝機,有的使用標準航空集裝箱,無論哪一種,都是完全固定在飛機貨艙內底層甲板上,整個飛行過程中無法移動。
所以,貨艙一般沒有人值守,當然那種全貨艙的貨機除外。
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