豪爵摩托作為自主品牌中的大哥大，它的車型眾多而彎梁車也是如此，其中的豪爵110-2C就是我們常說的豪爵喜運110，這款車的上市時間已久並且它的使用者口碑也相當不錯。
這款車搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量107ml,最大功率5.3KW,最大扭矩8.0N.m,與之配套的是化油器供油系統，四檔雙離合變速箱。豪爵110-8 是豪爵系列彎梁車中率先符合國四排放標準的車型，這款車同樣搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量107ml,最大功率5.2KW,最大扭矩7.9N.m,與之配套的是電噴供油系統,四擋雙離合變速箱。
而這兩款車型從配置到用料都屬於同一檔次，所以在外在表現上並沒有多大的差異，只不過兩款車型的外觀有一些比較顯著的變化，但外觀上的變化並不影響，車輛的效能表現它只是和審美有關，所以這種差異完全可以忽略。
從以上的簡要介紹可以看到，這兩款車型主要的差別集中在供油系統上,110-8為了符合國四排放標準,所以搭載了電噴供油系統，這樣一來這款車的低溫啟動效能將會得到大幅度的提升，並且後期的使用也不會受到限制。所以這兩款車型中豪爵110-8相對會比較好一些，但它的價格也會貴一些。
豪爵摩托作為自主品牌中的大哥大，它的車型眾多而彎梁車也是如此，其中的豪爵110-2C就是我們常說的豪爵喜運110，這款車的上市時間已久並且它的使用者口碑也相當不錯。
這款車搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量107ml,最大功率5.3KW,最大扭矩8.0N.m,與之配套的是化油器供油系統，四檔雙離合變速箱。豪爵110-8 是豪爵系列彎梁車中率先符合國四排放標準的車型，這款車同樣搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量107ml,最大功率5.2KW,最大扭矩7.9N.m,與之配套的是電噴供油系統,四擋雙離合變速箱。
而這兩款車型從配置到用料都屬於同一檔次，所以在外在表現上並沒有多大的差異，只不過兩款車型的外觀有一些比較顯著的變化，但外觀上的變化並不影響，車輛的效能表現它只是和審美有關，所以這種差異完全可以忽略。
從以上的簡要介紹可以看到，這兩款車型主要的差別集中在供油系統上,110-8為了符合國四排放標準,所以搭載了電噴供油系統，這樣一來這款車的低溫啟動效能將會得到大幅度的提升，並且後期的使用也不會受到限制。所以這兩款車型中豪爵110-8相對會比較好一些，但它的價格也會貴一些。