勝歌是基於彎梁神車賽馳110進化而來，還是輕騎鈴木的首款電噴彎梁車。輕騎鈴木不像其他品牌那樣大肆宣傳自己的國四新車型，造成曝光度不足，這一點是需要批評一些輕騎的。
國四版勝歌110同樣採用與賽馳110相同的發動機，最大功率5個千瓦多一點，鋁合金缸體，低扭充沛，踏實耐操。 最大的升級就是匹配了日本三國電噴系統，相比傳統化油器版本，油耗降低10%-15%，動力和扭矩提升35%，油箱容積3.7L，屬於彎梁標配了，續航里程大約在200km左右。此外勝歌110還具有輕量化穩定車架，前碟剎系統，階梯防滑鞍座，後減震可調，鑽石形運動儀表等等配置，對於彎梁車來說夠用了。
在各大廠商都將精力放在升級玩樂車型後，也終於開始升級小排量實用車型的電噴系統。新大洲本田的威武，五羊本田的凱影，都已經完成國四更新，輕騎鈴木勝歌110隨後加入，與之競爭。 勝歌的產品力還是很不錯的，外觀造型也一改實用車老式樸實的外觀，配上一套線條犀利動感的外殼，甚至有些運動踏板的風格。還是挺不錯的，兼顧實用性的同時也注重了外觀質感，做工質量沒問題，這款車的各項技術已經非常成熟，經久耐用。
勝歌是基於彎梁神車賽馳110進化而來，還是輕騎鈴木的首款電噴彎梁車。輕騎鈴木不像其他品牌那樣大肆宣傳自己的國四新車型，造成曝光度不足，這一點是需要批評一些輕騎的。
國四版勝歌110同樣採用與賽馳110相同的發動機，最大功率5個千瓦多一點，鋁合金缸體，低扭充沛，踏實耐操。 最大的升級就是匹配了日本三國電噴系統，相比傳統化油器版本，油耗降低10%-15%，動力和扭矩提升35%，油箱容積3.7L，屬於彎梁標配了，續航里程大約在200km左右。此外勝歌110還具有輕量化穩定車架，前碟剎系統，階梯防滑鞍座，後減震可調，鑽石形運動儀表等等配置，對於彎梁車來說夠用了。
在各大廠商都將精力放在升級玩樂車型後，也終於開始升級小排量實用車型的電噴系統。新大洲本田的威武，五羊本田的凱影，都已經完成國四更新，輕騎鈴木勝歌110隨後加入，與之競爭。 勝歌的產品力還是很不錯的，外觀造型也一改實用車老式樸實的外觀，配上一套線條犀利動感的外殼，甚至有些運動踏板的風格。還是挺不錯的，兼顧實用性的同時也注重了外觀質感，做工質量沒問題，這款車的各項技術已經非常成熟，經久耐用。