豪爵鑽豹125搭載一款鈴木的鏈條發動機，所以它和頂杆摩托車是不一樣的，至於其它操作機構和行走機構，並沒有什麼不同，普通車型基本上都是一致的，所以它們的不同之處主要集中在發動機上。 早期的鑽豹125搭載一款鈴木的GS發動機，而現在升級改款車型搭載的是鈴木EN發動機，這兩款發動機內部構造大多數都是一樣的，尤其是缸體和配氣這塊。

鑽豹的這款發動機採用頂置凸輪軸，兩氣門的設計，在這一點上它和傳統的鏈條發動機並沒有什麼不同，同樣具有運轉平順，震動低，極速高的特點。而傳統意義上的頂杆發動機它採用下置凸輪軸，兩氣門的設計，這樣的設計最大的好處就是改善了凸輪軸的工作環境，降低了它溫度和磨損。

但因為它配氣方式太過僵硬，根本就沒有緩衝作用，所以使用過程中就會出現震感明顯，噪音大等不良現象，不過這類發動機爆發力會略好於鏈條發動機。

以上就是鑽豹鏈條發動機不同於頂杆發動機的地方，簡單歸納一下的話這兩類發動機從結構到效能都有差異，其中最大的不同就在配氣方式。這種差異如果落實到實車上的話，具體的表現就是豪爵鑽豹比較適合，平坦路面代步使用，而頂杆摩托車比較適合爬坡代步使用，除此之外因為發動機的震感，它們的騎行舒適性也會略有差異。