4S店的優勢是原廠材料和原廠配件，而修理廠一般都是“品牌配件”。名詞解釋：品牌配件就是副廠件。當然，修理廠也能搞到原廠件，但是他們的進貨價絕對高於4S的進貨價，因為多數都是從4S店賣出來的。修理廠的優勢在於價格，這也是很多人說4S店坑的原因，因為4S店的加價率都挺高的，畢竟運營成本不同。在保修方面，一直在4S店保養維修的車輛，保修期內出現問題是很好解決的，有專門的索賠員負責。當然現在車子的品質越來越好，也很少有保修期內出現大故障的，小故障也花不了多少錢。所以不做建議推薦，只拿我自己舉例，保修期內去4S店，超了保修期去靠譜的修理廠。還有，這種話題很容易衍生出一種論調，就是相關規定，在外保養維修，4S不得拒絕保修。具體的條款大家可以網上搜，我就不多說了，這樣的認知是錯誤的。你在外面換了機油，機器出現故障，4S店是肯定不會保你發動機的。更通俗點，你在外面噴的漆，過了幾個月爆漆了，你說4S店會負責嗎？4S店的原則是，外面私自動了哪裡，就不保哪裡，比如你在外面自己裝了個導航，那麼線路4S就不保了，但是其他裝置出現故障，還是可以保修。
4S店的優勢是原廠材料和原廠配件，而修理廠一般都是“品牌配件”。名詞解釋：品牌配件就是副廠件。當然，修理廠也能搞到原廠件，但是他們的進貨價絕對高於4S的進貨價，因為多數都是從4S店賣出來的。修理廠的優勢在於價格，這也是很多人說4S店坑的原因，因為4S店的加價率都挺高的，畢竟運營成本不同。在保修方面，一直在4S店保養維修的車輛，保修期內出現問題是很好解決的，有專門的索賠員負責。當然現在車子的品質越來越好，也很少有保修期內出現大故障的，小故障也花不了多少錢。所以不做建議推薦，只拿我自己舉例，保修期內去4S店，超了保修期去靠譜的修理廠。還有，這種話題很容易衍生出一種論調，就是相關規定，在外保養維修，4S不得拒絕保修。具體的條款大家可以網上搜，我就不多說了，這樣的認知是錯誤的。你在外面換了機油，機器出現故障，4S店是肯定不會保你發動機的。更通俗點，你在外面噴的漆，過了幾個月爆漆了，你說4S店會負責嗎？4S店的原則是，外面私自動了哪裡，就不保哪裡，比如你在外面自己裝了個導航，那麼線路4S就不保了，但是其他裝置出現故障，還是可以保修。