“比亞迪汽車車標含義 比亞迪LOGO在2007年已由藍天白雲的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標誌了,BYD的意思是build your dreams ,即為成就夢想。這也是當時比亞迪董事長王傳福希望比亞迪堅持的理念，當時從閉門造車，四個輪子一張沙發就開始搗鼓，到現在的規模，以及在新能源汽車界享有一席之地，始終初心不改。

一款老款的比亞迪F3是曾經很多人的第一臺代步車，因為買它當時覺得是便宜，但是沒想到，這麼多年過去它依舊堅挺難用，而且故障率低維修少。十幾年如一日的品質堅持，也是比亞迪能走到現在的重要原因，像比亞迪很多的非新能源汽車都是靠品質和價效比贏得的市場，比如F3,S6，等等都是如此，既便宜又實惠耐用，老百姓買車不就圖個這嗎？

沒有隨隨便便的成功，一個車企經過數十年發展越來越好，說明它的方向是對的。它的品牌是值得認可的，它的產品是值得信賴的。它同樣也是不斷創新的，不斷進步完善的。

比亞迪汽車在使用者心目中會是怎樣的形象？_兩個標準概述：比亞迪燃油車使用者的品牌印象，新能源汽車使用者的品牌印象，非使用者的品牌印象。

比亞迪汽車是一個很難評價的品牌，因為短短的17年時間變化太快，產品的技術升級速度令人目不暇接，但是傻事也沒少幹……分析該企業的集團印象與品牌印象，首先要從燃油動力汽車的使用者開始著手，因為這是「中評」是最有意思的評級，看一組圖片。

F3

秦Pro

唐燃油

這三臺車的使用者對於比亞迪的評價大多數是中評，比如F3的質量雖然足夠穩定，但是設計的醜陋已經不像是2020年的產物，所以即使便宜也讓使用者用著有些鬧心。

秦Pro的綜合素質足夠高了，但相比還老款的F6/G5還是存在配置的下降，比如牛牛的五連桿。唐燃油版的特點只是質量、空間和配置，仍然沒有升級的487無法實現理想的效能，這些車的優點和缺點基本“1:1”。

所以此類車輛使用者的對比亞迪的形象認知還停留在自主品牌的早期標準，說白了就是中國產汽車便宜實惠堆配置，等到手頭寬敞了得去換臺合資汽車……對於比亞迪而言想要增加這些使用者的品牌黏性，方式或為更新全新476/487發動機，或者是打造一批「DMi平臺」的低價混動汽車，要就直接放棄燃油車吧——有利無弊。

1：因牌照原因或好奇去試駕了秦漢唐宋等混合動力汽車，在第一腳加油門的瞬間就會被其強悍的效能征服。這一階段會表現出對品牌的顛覆性認知，成為品牌的衛道士去反駁一切合理與不合理的評價，說白了就是神話比亞迪。

2：在用車過程中逐漸發現一些技術層面的問題，當然是概率性的合理標準內的故障。於是則從汽車使用者的形象逐漸轉型為“輔助研發”，比如不斷蒐集整理車輛存在的問題，苦思冥想解決方式會反饋給廠家，兩方建立起融洽的關係……達到這一階段後會對品牌有更客觀的評價，因為優缺點搜足夠了解了，但只要看透了比亞迪的戰略規劃方向仍然還會是很看好的。

3：在用車過程中發現問題並沒有能力解決，這一批使用者則會“粉轉黑”了。不過這些並不是最重要的，重要的是非比亞迪汽車的使用者的“網評”；其評價比亞迪的參考主要是品牌諧音，F3等車的設計，燃油車的低端定位，從而抨擊這種車企也敢於做中端車。此類評價大多數出自受教育水平偏低的網民，因為連最起碼的普通話和基礎英文單詞都不能理解，所以沒有與其辯論的價值。

總結：比亞迪汽車被部分使用者認定為“屌絲品牌”，被部分使用者認定為“技術未來”，差距如此之大是應該反思了。營銷渠道做的一塌糊塗是公認的事實，然而問題還是出在產品規劃方面——規劃院只能規劃技術，產品車型還真搞不清屬於哪個機構，這種奇葩的結構加上私營企業內部的“小山頭”和“老資歷”的障礙，至少在乘用車領域很難樹立起高階形象——可惜。

2013年11月以前，我對比亞迪就從沒正視過，哪怕多年前巴菲特對它的另類投資也沒有喚起對它的興趣，那年我哥新手買車，他在網上做了很久的功課，認準了比亞迪S6，然後請教於我，我極力向他推薦長城H6、途安（預算問題pass）等，但我哥決心很大最後我也只能作罷，後來幾個月後陪我哥去首保（貴州長峰比亞迪），等待的過程中去展廳溜達，看到一輛橙黃色的轎車（秦）上的價格：21.79萬，心裡一咯噔，喲呵，比亞迪啥車能賣這個價，瞅瞅去，當時正好有幾拔人也在看這車，銷售正在解說演示，一聽是用電的有了點興趣，再一聽介紹動力極強、功能極多……，最後讓我震驚並徹底由迪黑、迪路轉為迪粉的遙控無人駕駛功能展示讓我徹底被吸引，從此沉迷，再加上由於之前五臺車是一面四轎，早想換SUV，所以聽說會推出唐後就一直在“汽車之家”和其它論壇、貼吧、QQ群關注瞭解比亞迪，一是充分了解質量效能售後口碑，二是用時間讓自己不要進入頭腦發熱狀態，冷靜對比（很多新手新車主非常容易進入的階段，買的第一臺車並不適合自己，俗稱“交學費”），結果等待了近三年，2015.6月唐上市，我更不能自拔，但仍未下單，全國加QQ群瞭解新能源補貼及相關政策，直到8月份從貴陽，到深圳金環怡比亞迪店下單，又等到11月初告知車車已到店，最後於2015.11.11提車，次日上牌開回貴陽，到現在近五年，12.6萬公里，一切槓槓滴[耶][耶][耶]，關於我的用車感受，難得碼字，可看以下連結https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/1f5c419eec1fde6f/79625661-1.html

好看，車比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，[1]2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。[2]2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。[3]2019年12月18日，人民日報釋出中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。

一個被網友吐槽十來年的車標就是堅持不換，反正自己喜歡就可以了，網友喜不喜歡無所謂了，再搞一批朝代車標，等你沒有反映過來，我再換一個，把車標當兒戲了，就是一個漢字，手機電腦裡面普通人分分秒秒就可以設計出來，沒有什麼技術含量。對待一個重要的車標就這麼隨便，汽車質量怎麼會可靠呢？

比亞迪s6和唐車主。s6使用七年多，起初毛病比較多，比較大點的，是配電盒斷電，方向機漏油。不過配置高，手動擋也不很耗油，後期使用覺得稱心。駕駛它曾連續遊歷七省，路途沒有任何問題。

買s6之前，曾相中了另外幾款車，如長城m2，起亞秀爾，現代i35等，這些車不是空間小，就是價格虛高（長城m2是既價格虛高又空間小，配置還乞丐），後來我一直慶幸買的是s6，不然一定會有後悔和懊惱。

因為唐的外觀實在太美，配置和黑科技太誘人，加上一直希望擁有七座和帶行李架及大天窗的車，所以忍痛處理了s6，換購燃油唐。

有人說買唐就一定得混動，比亞迪的燃油車沒有任何亮點和優勢。我想，不親自駕駛，你無法知曉燃油唐的各種便捷和好玩。它的檔次，我認為不輸30萬的合資。

比亞迪最需要改進的，當是動力的油耗問題。這是我駕駛燃油唐唯一有點鬧心的地方。

首先我們要知道“一分價錢一分貨”的道理，我們不能拿10萬塊錢的花費買來一輛車，卻按照賓士寶馬等豪車的標準來評價。“物美價廉”有些時候是不使用的。

比亞迪汽車質量在剛開始創業時質量確實很差，毛病很多，行業期初時不但是比亞迪，整個自主品牌均存在種種問題。外觀設計不美觀，質量欠缺，嚴重的存在外面下大雨，車內下小雨的現象。

隨著行業的發展以及質量的提升目前比亞迪汽車的質量在自主品牌裡還是值得信賴的，尤其17年前奧迪設計的加盟將比亞迪推向了發展的高速期，龍臉的設計改變整車比亞迪車系的外觀在人們心中的形象，王超系列車型的推出更是進一步壯大發展。

個人認為購買比亞迪汽車可以滿足需求，質量值得信賴，但是就看自身對汽車的心目中的要

比亞迪是自主品牌，因該說比亞迪在國內還是比較不錯的，無論是價效比還是質量，其實中國人還是比較認可的，而且性價也不錯，我曾經第一輛車就是byd我當時開的是s6絕對不錯很舒適，故障率也沒有網上傳的那樣，我覺得家用挺好，夠用，使用成本也比較低，保養便宜，世界很大 好車很多，建議多走走，但目前網路星空上，已經被各種zhiye鍵盤所佔據，都是高高抬起自己，貶低別人唄，所謂職業鍵盤mm.雞婆賣瓜自賣自吹唄。所以認真啊你就輸了，最後說一下適合自己就好，最後說一下，世界汽車形式，好給你買車提供一些參考，

要買byd就買混動的

我選宋DM

指導價196900

現價119900

划算

從F6到S7，再到宋max，到現在不的元EV，本人體會比亞迪進步神速，相信比亞迪產品會越來越好！只要用了，才會體會它的方便更實惠。