寶馬X6並不是跨界SUV車型的鼻祖，但它確實把運動風格的跨界SUV車型發揚光大！但眼紅寶馬X6取得的成就，各大品牌大都推出這個細分化市的競品車型！
畢竟，蒼蠅也是肉！哪怕這些跨界車型的銷量註定不會大多，但依靠更高的單車利潤率，以及和寶馬X5平臺的共同性，用一個不同的外殼模具作為最大的成本，推出一款滿足一個細分市場也是比較划算的。
但是從目前的現有產品看，採用溜背跨界車尾設計的，BBA三家中僅有寶馬和賓士！而賓士GLE跨界版的整體風格和寶馬X6相比，仍然有些意境不足！因此，除了賓士品牌影響力外，賓士的競爭是不用考慮的。
而奧迪推出了奧迪Q8來競爭這個細分市場。但是，奧迪Q8的解決方案和賓士寶馬的明顯不同，它並沒有採用大溜背的設計風格，卻用更短促的車尾設計開創出自己的風範！因此，寶馬X6的消費者不太可能會選擇奧迪Q8。
而真正互相影響的應該是寶馬X6和一位全新的競品車型。那就是逼格高的飛起的保時捷卡宴Coupe版本！兩者同位運動品牌，都擁有自己的粉絲群體存在！幸好保時捷卡宴跨界版本價位更高、溜背車尾的角度也沒有像寶馬X6過於幅度之大！保時捷卡宴跨界版將會成為老款寶馬X6消費升級的產品！
寶馬X6並不是跨界SUV車型的鼻祖，但它確實把運動風格的跨界SUV車型發揚光大！但眼紅寶馬X6取得的成就，各大品牌大都推出這個細分化市的競品車型！
畢竟，蒼蠅也是肉！哪怕這些跨界車型的銷量註定不會大多，但依靠更高的單車利潤率，以及和寶馬X5平臺的共同性，用一個不同的外殼模具作為最大的成本，推出一款滿足一個細分市場也是比較划算的。
但是從目前的現有產品看，採用溜背跨界車尾設計的，BBA三家中僅有寶馬和賓士！而賓士GLE跨界版的整體風格和寶馬X6相比，仍然有些意境不足！因此，除了賓士品牌影響力外，賓士的競爭是不用考慮的。
而奧迪推出了奧迪Q8來競爭這個細分市場。但是，奧迪Q8的解決方案和賓士寶馬的明顯不同，它並沒有採用大溜背的設計風格，卻用更短促的車尾設計開創出自己的風範！因此，寶馬X6的消費者不太可能會選擇奧迪Q8。
而真正互相影響的應該是寶馬X6和一位全新的競品車型。那就是逼格高的飛起的保時捷卡宴Coupe版本！兩者同位運動品牌，都擁有自己的粉絲群體存在！幸好保時捷卡宴跨界版本價位更高、溜背車尾的角度也沒有像寶馬X6過於幅度之大！保時捷卡宴跨界版將會成為老款寶馬X6消費升級的產品！