坡道自帶下滑屬性。離合負責聯動發動機和車輪（大概如此）。離合開了車輛就沒有向前（向上）的動力。剎車是提供阻力（向前開，就是向後摩擦力；向後開就是向前摩擦力）。首先：坡起的時候，是離合踩+剎車踩第一句說了，坡道自帶下滑屬性；也就是離合踩+剎車松時（車輛無動力+無阻力時），車輛自己會溜到坡下。（這個也是我連坡起的方法；從坡上溜下來就是踩離合，不踩剎車。定點：=踩離合+踩剎車（踩離合保證發動機不熄火。踩剎車保證車不後溜）坡起：車要動啊。就得松離合，給車動力（向前跑）；然後等到車抖動（這個時候車向前的動力已經大於車下滑的動力；也就是說靠發動機+離合半聯動的輸出已經能夠拖住車不後溜），然後松剎車（此時車不後溜）+油門，坡起成功。==以上是正常坡起==需要先松離合，在松剎車。按照題主所說：的反過來。先松剎車，再松離合。先松剎車，車受到下滑屬性，且無動力接入。車開始後溜。再松離合，車在下滑中接入發動機向前動力。後果有二：一離合松太快，發動機熄火（帶不動）/變速箱齒輪打壞。二離合松的慢，發動機熄火。車輛繼續後溜。