扭矩表述發動機單次旋轉的時候的推動力的大小，馬力表述發動機的輸出功率，是發動機單位時間能對外做功的大小。 扭矩與功率的區別就在於扭矩與時間無關，只認單次推力x推力的作用點到轉軸的距離（這個和活塞的行程有關，行程越長，距離越大），功率與時間有關，因此轉速越快功率越大，功率上去了，扭矩反而下來了。 在內燃機裡，決定功率的因素很多，但主要是活塞面積，在既定面積的基礎上，採用不同燃料、化油器或者電噴技術、汽缸壓力等等，都能在一定程度上影響到功率。但在功率定下來以後，決定扭矩的因素只有一個，就是曲柄銷與主軸頸兩中心線的距離。這個距離乘2就是活塞的行程。距離越大，同樣的力產生的扭矩就越大，所以活塞行程越長，扭矩就越大。 同樣的排量的話，活塞行程越小，則活塞面積必定越大，所以功率要大一些（活塞行程小，每分鐘旋轉次數可以更多，每分鐘汽油/柴油燃燒的次數更多，所以總功率要大一些。） 耗油量是和功率有關的，與時間關係很大的，引擎旋轉越快，耗油量就越大；而牽引力是和扭矩有關的，是引擎單次迴圈的發力，和活塞的行程有直接關係，行程越長，扭矩越大，牽引力就大。 發動機排量相同，牽引力大的話，最大功率就會低，油耗低一些。牽引力小的話，轉速會更高，最大功率會更高，耗油量會高一些。