榮威i5上市後的表現非常的強勢，近兩個月的銷量均破萬，不錯的價效比是打動消費者的關鍵，其售價區間為6.89-11.59萬，現在還有著1萬元左右的優惠。
榮威i5採用了1.5L+5MT/CVT和1.5T+7DCT的動力總成，其中1.5L排量的車型為主銷車型，雖然動力沒有那麼強勁，最大馬力為120，峰值扭矩為150N·m，動力線性輸出穩定可靠，而CVT變速箱的換擋平順，駕駛感還是很不錯的，而且這款變速箱是由博世提供的核心部件，質量也值得信賴。
1.5T的這臺發動機動力要比1.5L自吸強上許多，但是匹配的乾式雙離合讓人心裡有點芥蒂，低速下換擋有輕微的頓挫，不過兩款發動機的油耗表現都很優異，百公里在7-8L左右。
10萬元級別的車型多采用前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸架的底盤，榮威i5也不例外，底盤調校稍微有點偏硬，過減速帶時的震動有點明顯。
整體來說，榮威i5是款很好開的車型，轉向輕盈動力充足，城市通勤還是很不錯的，加上出色的顏值和配置，很值得考慮入手。
榮威i5上市後的表現非常的強勢，近兩個月的銷量均破萬，不錯的價效比是打動消費者的關鍵，其售價區間為6.89-11.59萬，現在還有著1萬元左右的優惠。
榮威i5採用了1.5L+5MT/CVT和1.5T+7DCT的動力總成，其中1.5L排量的車型為主銷車型，雖然動力沒有那麼強勁，最大馬力為120，峰值扭矩為150N·m，動力線性輸出穩定可靠，而CVT變速箱的換擋平順，駕駛感還是很不錯的，而且這款變速箱是由博世提供的核心部件，質量也值得信賴。
1.5T的這臺發動機動力要比1.5L自吸強上許多，但是匹配的乾式雙離合讓人心裡有點芥蒂，低速下換擋有輕微的頓挫，不過兩款發動機的油耗表現都很優異，百公里在7-8L左右。
10萬元級別的車型多采用前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸架的底盤，榮威i5也不例外，底盤調校稍微有點偏硬，過減速帶時的震動有點明顯。
整體來說，榮威i5是款很好開的車型，轉向輕盈動力充足，城市通勤還是很不錯的，加上出色的顏值和配置，很值得考慮入手。