首先，保護效果肯定是有，而且不止保護，還有清洗或者燃燒積碳的作用。從成分來說機油新增劑多為奈米新增劑，由此形成緻密的保護層；燃油新增劑多為助燃性質新增劑，主要透過提高燃燒溫度加快積碳的氧化——把固體的碳轉化為氣體的二氧化碳；此外，還存在變速箱油清洗保護劑、剎車油保護劑等等產品，此類產品的原理更比較小眾，這裡按下不表。 至於節油效果，本人表示不置可否。

其次，以添加了甲醇/乙醇的汽油為例，新增後容易使實際燃燒溫度低於設計燃燒溫度，從而導致積碳，最嚴重的情況莫過於三元催化器等部件的失效等等。這可以從側面反映新增劑類產品的潛在的負面影響。

（清華大學出版社：《汽車發動機原理》第22頁，王建昕、帥石金主編，2011年第一版）

再次，選擇好的品牌和渠道很重要。至於原廠品牌新增劑，只是一個貼廠家的品牌，當然有些主機廠會對產品有管控，有些無。有些廠家甚至還有新增劑的貨號，納入零件採購體系。

最後，本人在上海親眼見過某北美洲大使館的車輛在SSSS店裡保養的時候自帶過新增劑，反正自帶的新增劑濃稠度比該車品牌指定的新增劑更為濃稠——這能說明新增劑產品在國外的認可程度，也能說明本國銷售渠道的現狀。