針對路面塌陷產生的原因，透過綜合分析塌陷區域的分佈位置和規模範圍，從安全、經濟、施工難易程度出發，本著“徹底治理、安全穩定進行綜合治理”的理念，確保該段道路的安全暢通。塌陷主要存在於非機動車道和人行道上，目前部分塌陷的路面已挖開進行詳細勘察和分析，發現空洞後繼續向下和向四周開挖，再未發現漏斗型的空洞。從而排除了地下管道內水上返搬運土體形成空洞的可能性。鑑於路基空洞位置較淺，主要採取開挖後進行修復，同時加強治水措施，疏導和完善排水系統。
區域性塌陷路面處理方法
1）拆除塌陷區域的路面、基層,自原路床頂面向下挖80cm後，若土質堅硬停止下挖，若土質仍溼軟，繼續向下開挖至堅實土層，同時通知技術人員。
2）遇檢查井時，檢查井周邊1m範圍內，挖至路床頂面以下1.2米處。
3）回填之前必須通知技術、質檢人員到現場檢視並同意回填後，方可進行回填。
4）回填均採用二八灰土進行回填，每層虛填厚度不大於25cm。夯實至設計灰土頂面標高後，檢測壓實度直到符合設計要求為止。
5）原設計中的水穩基層採用C25混凝土代替。
針對路面塌陷產生的原因，透過綜合分析塌陷區域的分佈位置和規模範圍，從安全、經濟、施工難易程度出發，本著“徹底治理、安全穩定進行綜合治理”的理念，確保該段道路的安全暢通。塌陷主要存在於非機動車道和人行道上，目前部分塌陷的路面已挖開進行詳細勘察和分析，發現空洞後繼續向下和向四周開挖，再未發現漏斗型的空洞。從而排除了地下管道內水上返搬運土體形成空洞的可能性。鑑於路基空洞位置較淺，主要採取開挖後進行修復，同時加強治水措施，疏導和完善排水系統。
區域性塌陷路面處理方法
1）拆除塌陷區域的路面、基層,自原路床頂面向下挖80cm後，若土質堅硬停止下挖，若土質仍溼軟，繼續向下開挖至堅實土層，同時通知技術人員。
2）遇檢查井時，檢查井周邊1m範圍內，挖至路床頂面以下1.2米處。
3）回填之前必須通知技術、質檢人員到現場檢視並同意回填後，方可進行回填。
4）回填均採用二八灰土進行回填，每層虛填厚度不大於25cm。夯實至設計灰土頂面標高後，檢測壓實度直到符合設計要求為止。
5）原設計中的水穩基層採用C25混凝土代替。