、邊坡破壞——滑動面，形狀？與土質有關 ☆ 單一破壞面—靜力平衡可求解未知力 ☆ 二個破壞面—一次超靜定問題 ☆ 多個破壞面—多次超靜定問題 2、變為靜定問題的假設 按平面問題處理；砂性土和礫石土採用直線破裂面法；粘性土採用圓弧破裂面法。

3、近似演算法的假設 不考慮滑動土體內應力分佈；滑動土體整體下滑；極限滑動面位置要透過試算來確定。二、邊坡穩定性分析的計算引數 （一）土的計算引數；取值力求能與路基將來的實際情況一致 1、路塹或天然邊坡：原狀土的容重γ 、內摩擦角φ 、粘聚力 c 2、路堤邊坡：取與現場壓實度一致的壓實土資料γ 、φ 、c 3、邊坡由多層土體構成：合理分段，直接取用不同土層的引數； 較為粗略的採用加權平均法得到γ 、φ 、c （二）邊坡取值 折線形或階梯形邊坡取平均值。（三）汽車荷載當量換算 車輛按最不利情況排列，設計荷載換算為當量土柱高： h0 ? NQ （m） BL? h0 厚的當量土層可分佈在行車道範圍或整個路基寬度上；近似方法（如圖解或表解等）計算時，亦 可以不計算荷載的影響。