部分有競爭的區域確實如此，使用者會得到相應的優惠，像這兩天上海的情形無疑就是如此。短途象徵性的支付一分錢。這主要得益於美團打車和滴滴出行的價格戰。面對美團的強烈攻勢，滴滴出行不得不做出迴應，否則短期使用者流失是必然。儘管可能滴滴很不情願，但有了競爭，也是無奈之舉。這也是競爭給使用者帶來的紅利。

這兩天阿里系的高德地圖也上線了順風車，目前只是在部分城市進行試點，首單同樣也有優惠。網約車的亂象，價格可算是其一。但這樣的紅利只是在有競爭的區域存在，大部分地方的使用者是享受不到的。

以滴滴出行為例，滴滴出行的使用者基數最多，在全國大多數城市都有滴滴。但是當下打滴滴其實已經不便宜，許多單子已經比線下的計程車都貴，很顯然對老使用者來說，滴滴出行已經不具備價格優勢。

其實價格戰無論對於那家公司都不可能會常態化存續，燒錢只是短期行為，最終還得考慮盈利。而最後為此買單的必然還是使用者。不管怎麼著，發展過程中，部分使用者確實短期內還是能夠享受到一定優惠的。

這裡只是希望這個行業能夠儘早規範，以合理的價格，優質的服務，為使用者提供出行需求，如此方可長久。