徵收燃油附加費的目的，是為了緩解油價上漲給航空公司帶來的成本增支壓力。理論上來說，燃油附加費的總收入需要覆蓋油價成本上升的70%，其餘的就交給公司自行承擔了。

中國機票價格從今年一月份起才正式引入“市場調節價”，有75%的機票將由公司自己制定，當然這裡不包括打折機票，僅僅指的是全價票。在此之前，從2004年起，中國有一套自己的定價機制，由政府制定演算法，價格波動較小，留給航空公司的操作空間並不多。這就使得當國際油價不穩定時，航空公司的盈利會受到很大程度的影響，所以就會在不同的時間段催生打折機票，讓航空公司打碎了牙往肚子裡咽。

而燃油附加費則不然，它並不會受到打折的影響，可以說旱澇保收，所以對於航空公司來說，這是一個對自身非常有利的工具。在中國的市場經濟中，航空機票屬於市場化較晚，範圍較小的一類商品，市場成本的波動很大一部分都由航空公司來承擔，這的確不合理，透過合理的燃油附加費，有利於讓價格機制發揮更大的作用。

我們也不需要對燃油附加費太過嗤之以鼻，在很多城市的計程車收費中，也都會有計程車燃油附加費，所以，只要定價機制合理，範圍妥當，除了機票以外收取燃油附加費也是可以理解的。