闖紅燈心態應該從幾個方面來看，主觀故意者有之，剎車不及者有之，精神不集中者有之。不管哪個方面，有百害而無一利，必須旗幟鮮明地反對。
先來說說駕機動車闖紅燈。這裡面也分為兩種情況，一種是駕摩托車，主要見於國道、城郊接合部，這裡的執勤交警較少，也有可能是摩托車牌號沒有，駕駛人多為一些農村進城打工者，法律法規意識淡薄；還有一種是駕駛汽車闖紅燈。這種情況相對來說少一些，主要是剎車不及衝過了停車線沒有停止，繼續前行。此時，如果及時停住在斑馬線外不再前行，構不成闖紅燈。還有駕駛人開車時注意力不集中也會“無意識”闖了紅燈。
非機動車闖紅燈，主要原因就是行人和非機動車騎行人交規意識差，常見於中老年人。一次，我勸說一名騎電動車闖紅燈的中年人，對方說：“我不是汽車，沒牌照他們抓不住我。汽車撞了我，汽車倒黴！”
從回答裡，我們可以看出，他們認為機動車和非機動車碰撞，責任一定在機動車身上。殊不知，絕大多數機動車有保險，並不是所有機動車駕駛人在駕車過十字路口時都會減速，也有地方存在視角盲區，也有警察會判闖紅燈者負全責，到時候撞傷撞殘，這不是給家人增加負擔麼？
闖紅燈心態應該從幾個方面來看，主觀故意者有之，剎車不及者有之，精神不集中者有之。不管哪個方面，有百害而無一利，必須旗幟鮮明地反對。
先來說說駕機動車闖紅燈。這裡面也分為兩種情況，一種是駕摩托車，主要見於國道、城郊接合部，這裡的執勤交警較少，也有可能是摩托車牌號沒有，駕駛人多為一些農村進城打工者，法律法規意識淡薄；還有一種是駕駛汽車闖紅燈。這種情況相對來說少一些，主要是剎車不及衝過了停車線沒有停止，繼續前行。此時，如果及時停住在斑馬線外不再前行，構不成闖紅燈。還有駕駛人開車時注意力不集中也會“無意識”闖了紅燈。
非機動車闖紅燈，主要原因就是行人和非機動車騎行人交規意識差，常見於中老年人。一次，我勸說一名騎電動車闖紅燈的中年人，對方說：“我不是汽車，沒牌照他們抓不住我。汽車撞了我，汽車倒黴！”
從回答裡，我們可以看出，他們認為機動車和非機動車碰撞，責任一定在機動車身上。殊不知，絕大多數機動車有保險，並不是所有機動車駕駛人在駕車過十字路口時都會減速，也有地方存在視角盲區，也有警察會判闖紅燈者負全責，到時候撞傷撞殘，這不是給家人增加負擔麼？