你好！

看了你的陳述我想談談自己的一點看法！

首先更換冷卻水箱是不需要排空氣的，冷卻液是靠水泵在發動機缸體和水箱之間迴圈冷卻工作的，也許車主水溫高的真正故障你沒排除掉，具體哪些因素會導致水溫高，我在這裡就不做詳細介紹了，有興趣可以聯絡我一起探討。

我就說說水溫高會不會導致拉瓦？一般發動機的活塞，活塞環和缸壁之間在正常溫度下，它們的膨脹係數都是經過無數次的測試，能保證最理想的工作狀態才能組裝到發動機裡，當發動機機長時間水溫過高甚至高到開鍋了，那麼它們的膨脹係數會變得異常，這樣會造成活塞環和缸壁之間加劇磨損，也就是我們俗稱的拉缸現象。

那麼什麼叫拉瓦？為什麼會拉瓦？

當我們分解發動機拆下連桿的時候，會發現連桿瓦和曲軸上有用眼可見的磨損痕跡，摸上去有凹凸不平的感覺，這就叫拉瓦。一般機油髒，稀薄失效，機油壓力低，缺機油，連桿瓦和曲軸的配合間隙不在範圍內都會造成拉瓦現象，嚴重的會造成連桿瓦和曲軸緊緊咬合在一起，這時發動機會自動熄火啟動不了，這是我們常說的抱死。

如果車主是因為拉瓦來找你賠償，那我只能說他太專業了，你可能遇到碰瓷的了，我想可能是發動機抱死了車主才來找你的吧

現在我想你要做的是保留好機油，找專業的測檢機構做個化驗，看看機油有沒有問題！一般水溫高是不會拉瓦的。

首先指出一點不明！

換水箱要抽空氣，不懂！因為水箱的進往發動機的水口是在水箱的下部，發動機起動後，靠水泵的吸引力，自然就進入發動機內部的，水溫到八十五度後，節溫器開啟，進行大迴圈後，涼車後開啟水箱蓋進行補水，就可！

新換的發動機燒瓦，不應該！

因為，出場前都要冷，熱磨合的！

油泵潤滑，油道是先走大，小軸的，也就是大，小瓦！

燒瓦原因，機油髒，濾芯次，機油不合格，高速上拉高，時間過長，先燒小瓦！回答完畢！

一，發動機是什麼型號，其質保期有多長。

二，是大車還是小車。如果是大車，換水箱是不需排氣的。如果是小車，有些小車是需要排氣的，否則會產生氣阻，防凍液不足，導致高溫。

三，機油是你機油還是車主自帶。

四，別人換水箱後，有維修記錄嗎？

如果是換水箱後未排氣引起的高溫，發動機應該先抱缸，或者拉瓦的同時抱缸。所以要鑑定是否抱缸，如果沒抱缸只拖瓦，應該是機油品質有問題，該機油不耐高溫。

既然司機知道高溫而繼續行駛，明顯操作不當，故意為之。

現在你要做的是找鑑定機構鑑定，拿出鑑定結果。如果按描述，你是一點責任都沒有的。如果鑑定機油有品質問題，那機油提供者要賠錢的。

而換水箱的修理工也要負很大責任。

排除機油品質原因外，駕駛員自己負主要責任，而換水箱的負一定責任。跟你換髮動機一毛錢關係都沒有。

如果發動機瓦松了或緊了，那另當別論。

個人觀點，僅供參考！一切等鑑定結果才能判斷。

導致水溫升高，有很多原因，首先我們要查出他這臺車為什麼水溫升高，按照上邊描述的，情況判斷，應該對水箱和發動機做以下檢查：

如果他換的是新的水溫散熱器，那麼我們在安裝好之後，檢查一下水箱的上下水管，是否有漏水現象？如果有漏水現象，就容易導致水箱不排氣，水溫就一直升高，這時調整好水管，以水管不漏水為主。

檢查一下水溫調節器，看一看水溫調節器是不是壞了，調解器壞了會影響水迴圈，這時水溫不易散熱，而導致發動機或溫度過高。如果調節器壞了，更換調節器。

我們在修發動機的時候，發動機和缸蓋是有水道的，當時我們是否檢查這些水道是否暢通？如果某個水道不暢通，也會導致發動機水溫過高，這是因為水迴圈不暢，影響發動機降溫，導致發動機水溫過高。

上訴這幾項都檢查完之後，如果水溫還繼續升高，你就要看一下水泵，如果水泵壞了，使發動機的水不能迴圈，而導致水溫過高，發生拉缸現象。

在車起著火時，你看一看發動機的風扇散熱片，看看風扇散熱片是不是運轉正常，如果運轉不正常，要調節風扇皮帶或更換。

最後你再看一下，是不是因為缺少機油？或者是機油壓力不夠，缺少機油或壓力不夠，也會導致拉瓦現象。