鈴木智慧四驅你指的是ALLGRIP吧？據說它是鈴木引以為傲的最新四驅系統，鈴木本希望創造新的一代四驅系統，和奧迪的那個Quattro一樣，成為鈴木的一個技術品牌。Vitara身上就有這個。 但是開鈴木車的人不多。。。
ALLGRIP智慧全時四驅系統特分為四大智慧模式，自動（Auto）、運動（Sport）、冰雪（Snow）、鎖定（Lock），切換比較輕鬆，簡單，反應也快，能在不同路況下從容應對。自動位置的時候，前輪驅動，後輪待命，正常兩驅車型一樣。切到運動位置的時候，四個車輪就全都“在崗”了，動力自動調整。冰雪模式的位置時候，可以防止像前驅車那樣的打滑，合理分配動力，使得四個車輪都能夠獲得較為平均的動力。處於鎖止位置的時候，中央差速器的耦合控制處於鎖止狀態。ESP探測和控制左右輪的速度差，可以提升動能極限，防止車輪陷入泥地裡。
我個人覺得，花13/14萬買個鈴木，還不如買個自主品牌的，現在自主品牌的選擇範圍很廣，比如吉利博越，哈弗，而且內飾，黑科技也不少，acc，自主泊車，空間啥的足夠家用了。沒必要非得買全套動力總成是進口的Vitara。。。
鈴木智慧四驅你指的是ALLGRIP吧？據說它是鈴木引以為傲的最新四驅系統，鈴木本希望創造新的一代四驅系統，和奧迪的那個Quattro一樣，成為鈴木的一個技術品牌。Vitara身上就有這個。 但是開鈴木車的人不多。。。
ALLGRIP智慧全時四驅系統特分為四大智慧模式，自動（Auto）、運動（Sport）、冰雪（Snow）、鎖定（Lock），切換比較輕鬆，簡單，反應也快，能在不同路況下從容應對。自動位置的時候，前輪驅動，後輪待命，正常兩驅車型一樣。切到運動位置的時候，四個車輪就全都“在崗”了，動力自動調整。冰雪模式的位置時候，可以防止像前驅車那樣的打滑，合理分配動力，使得四個車輪都能夠獲得較為平均的動力。處於鎖止位置的時候，中央差速器的耦合控制處於鎖止狀態。ESP探測和控制左右輪的速度差，可以提升動能極限，防止車輪陷入泥地裡。
我個人覺得，花13/14萬買個鈴木，還不如買個自主品牌的，現在自主品牌的選擇範圍很廣，比如吉利博越，哈弗，而且內飾，黑科技也不少，acc，自主泊車，空間啥的足夠家用了。沒必要非得買全套動力總成是進口的Vitara。。。