划槳,搖櫓,拉縴這些就不用說了吧。
問這個問題,可能不理解帆的原理。
是不是覺得只有順風時帆才有用,才能推動船走?
實際上,
空氣作用於帆的力有兩種形式:一種是動壓力,風吹過來的時候,對擋住去路的風帆能產生持續的推力。帆船順風行駛時,就是靠空氣的動壓力推動前進的,這一點非常容易理解。另一種是靜壓力,帆的方向和船體平行,大家應該有印象帆是一面凸起的。當船帆的兩側空氣流速不同的時候,就會產生壓強差。
這樣氣體流速小的一側對流速大的一側產生一個側向的壓力,這個力就是靜壓力。當帆船迎風航行時,就是在這個靜壓力的推動下前進的。
船帆之所以能夠產生靜壓力,是因為帆的這個大弧形。由於帆的兩側形狀不同,當氣流流過帆時,帆的突出一側的氣流流速要快,另一側氣流流速慢。流速慢處的壓強比流速快處的壓強大,正是這個壓強差使也使帆船獲得了向前的動力。
公園經常有種玩具賣給小孩子,我也不知道叫啥,就是一卷有彈性的紙帶,一端放嘴上用力一吹,隨著哨子響,紙帶刷的一下伸直了。
這就是空氣動力學,和飛機機翼有弧度,獲得上升推力,能飛起的道理是一樣的。
帆和風向夾角大約30-40度可以獲得最大的推力。
划槳,搖櫓,拉縴這些就不用說了吧。
問這個問題,可能不理解帆的原理。
是不是覺得只有順風時帆才有用,才能推動船走?
實際上,
空氣作用於帆的力有兩種形式:一種是動壓力,風吹過來的時候,對擋住去路的風帆能產生持續的推力。帆船順風行駛時,就是靠空氣的動壓力推動前進的,這一點非常容易理解。另一種是靜壓力,帆的方向和船體平行,大家應該有印象帆是一面凸起的。當船帆的兩側空氣流速不同的時候,就會產生壓強差。
這樣氣體流速小的一側對流速大的一側產生一個側向的壓力,這個力就是靜壓力。當帆船迎風航行時,就是在這個靜壓力的推動下前進的。
船帆之所以能夠產生靜壓力,是因為帆的這個大弧形。由於帆的兩側形狀不同,當氣流流過帆時,帆的突出一側的氣流流速要快,另一側氣流流速慢。流速慢處的壓強比流速快處的壓強大,正是這個壓強差使也使帆船獲得了向前的動力。
公園經常有種玩具賣給小孩子,我也不知道叫啥,就是一卷有彈性的紙帶,一端放嘴上用力一吹,隨著哨子響,紙帶刷的一下伸直了。
這就是空氣動力學,和飛機機翼有弧度,獲得上升推力,能飛起的道理是一樣的。
帆和風向夾角大約30-40度可以獲得最大的推力。