水泥混凝土道路面使用指標包括承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。整體穩定性屬於路基的效能主要指標。水泥混凝土道路基層材料的選用原則為:根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料,具體如下:
特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;
重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。
溼潤和多雨地區,繁重交通路段宜採用排水基層。
城鎮瀝青路面結構由面層、基層和路基,層間結合必須緊密穩定以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。大部分道路結構組成是多層次的,但層數不宜過多。
用作道路基層的整體型材料有無機結合料穩定粒料:石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等,其強度高,整體性好,適用於交通量大、軸載重的道路。工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好,適用於大多數瀝青路面的基層;使用的工業廢渣應效能穩定、無風化、無腐蝕。
水泥混凝土道路面使用指標包括承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。整體穩定性屬於路基的效能主要指標。水泥混凝土道路基層材料的選用原則為:根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料,具體如下:
特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;
重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。
溼潤和多雨地區,繁重交通路段宜採用排水基層。
城鎮瀝青路面結構由面層、基層和路基,層間結合必須緊密穩定以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。大部分道路結構組成是多層次的,但層數不宜過多。
用作道路基層的整體型材料有無機結合料穩定粒料:石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等,其強度高,整體性好,適用於交通量大、軸載重的道路。工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好,適用於大多數瀝青路面的基層;使用的工業廢渣應效能穩定、無風化、無腐蝕。