首先，車漆這東西無論如何高階，總是有一個液態變成固態的過程。在這個過程中，溶劑揮發會造成表面分佈不均勻，也就是最後形成的漆膜從微觀上說必然存在氣孔的結構。

一些高檔車需要前後做若干遍噴漆工藝，實際就是每次噴漆之後，把形成的氣孔結構用拋光材料磨掉，然後再覆蓋下一層面漆。

汽車美容界有一種說法叫“橘皮”，就是車漆表面上完漆沒有經過細緻打磨，導致微觀上凹凸不平，強光底下一照就跟橘子表皮一樣。橘皮如果出現在清漆層，只要對錶面的清漆層拋光就行，但如果下面的色漆也有橘皮現象，那除非磨掉清漆重新做，否則無論如何拋光都解決不了問題。

打蠟、鍍晶等等方法，是把氣孔的部分用其他材料覆蓋，然後透過表面拋光，形成一個光滑的表面。

當然，前面的拋光方法也不是一勞永逸，越是光滑表面，遇到空氣中的沙塵越容易留下摩擦的痕跡，這個看舊車跟新車很容易區分。因為這種痕跡在太陽下很容易觀察到，汽美這個行當管這種細微劃痕叫“太陽紋”。

所以最終方案，都是鍍晶打蠟一類的，鍍晶時效長點，打蠟時效短些，都是需要定期維護的。