在國內市場想要在轎車領域有一番作為是很難的,不像SUV在中低端自主品牌可以說是揚眉吐氣,有種捨我其誰的霸氣。
不過還是有國貨站出來與合資相抗衡的,就是一枝獨秀的吉利EMGRAND EC7,其他自主品牌則在苦苦支撐。傳祺GA4是在1月份上市的一款緊湊型轎車,車企已經為其鋪墊了很久,熱度也是很快炒了起來,期望能與EMGRAND EC7一爭高下,但是結果呢?
傳祺GA4的外觀還是家族化的設計模式年輕時尚,不過就從配置上來說沒有什麼太大亮點,就比如說前大燈,傳祺GA4全系均為鹵素光源,而EMGRAND EC7則在頂配上配備的是LED燈,更別說價位相近的EMGRAND EC7GL了。
傳祺GA4的空間與EMGRAND EC7相近,雖然車要比EMGRAND EC7長一些,不過軸距只比EMGRAND EC7大了10mm,而EMGRAND EC7GL則達到了2700mm。
配置上除了入門級外,其餘車型相比EMGRAND EC7也沒有太大優勢,都是很豐富的那種型別。
在國內市場想要在轎車領域有一番作為是很難的,不像SUV在中低端自主品牌可以說是揚眉吐氣,有種捨我其誰的霸氣。
不過還是有國貨站出來與合資相抗衡的,就是一枝獨秀的吉利EMGRAND EC7,其他自主品牌則在苦苦支撐。傳祺GA4是在1月份上市的一款緊湊型轎車,車企已經為其鋪墊了很久,熱度也是很快炒了起來,期望能與EMGRAND EC7一爭高下,但是結果呢?
傳祺GA4的外觀還是家族化的設計模式年輕時尚,不過就從配置上來說沒有什麼太大亮點,就比如說前大燈,傳祺GA4全系均為鹵素光源,而EMGRAND EC7則在頂配上配備的是LED燈,更別說價位相近的EMGRAND EC7GL了。
傳祺GA4的空間與EMGRAND EC7相近,雖然車要比EMGRAND EC7長一些,不過軸距只比EMGRAND EC7大了10mm,而EMGRAND EC7GL則達到了2700mm。
配置上除了入門級外,其餘車型相比EMGRAND EC7也沒有太大優勢,都是很豐富的那種型別。