樓主能提出這樣的問題也是不錯的，有想法！樓上兩位說得很好，提到的觀點也很到位。前段時間我們實驗室做實驗剛好出現了這個問題，當時我們也有過這個想法，今天我就說說我的理解：一：洩壓無法保證功率輸出前段時間我們的發動機漏氣（活塞環斷了），當時還不知道是這個問題。發動機在高負荷時，執行非常穩定，完全沒有爆震敲缸的現象，排放也特好，簡直就是神機。後來研究缸壓發現： “將就著看吧” 草圖以前缸內缸壓隨著負荷的增加而上升，如今缸壓出現限值。也就是說發動機在達到某個負荷時，出現了漏氣，缸內壓力被洩掉了。有點樓主提到的意思。這樣導致的結果是，發動機功率下降。畢竟發動機要保證功率輸出，缸內就必須有足夠的爆壓來推動活塞。爆震一般發生在大負荷，大負荷是要保證功率輸出的，此時洩壓不合適。二：“洩熱” 而不是“洩壓”發動機發生爆震時，是由於缸內混合氣早燃，也就是缸內出現了熱點，混合氣不正常點燃，或是缸內出現的熾熱積碳，碳煙；或是稀釋的機油進入缸內，由於機油燃點比汽油燃點低，機油將混合氣點燃。總之，發生爆震時伴隨著發動機熱負荷增大，此時需要“洩熱”，說的學術點就是：發動機熱管理。洩壓，即使可行，我個人認為也不能解決爆震問題。雖然壓力溫度相伴相生，但是還是要從溫度著手。個人愚見，歡迎批評斧正。