油耗測試的方式多種多樣，歸納起來應該是兩類：直接測量，間接測量。工信部採用的是間接測量法，對於輕型汽車(最大總質量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。

工信部油耗測試採用2000年頒佈的歐洲迴圈駕駛法，大家都知道工信部油耗包含市區工況和市郊工況，在歐洲迴圈駕駛法中，認定市區30%，市郊70%。一個完整測試迴圈共計1180秒，由四個市區工況小迴圈和一個郊區工況組成，其中市區工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區工況400秒，最高車速120KM/H。

在實驗中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下執行。市區工況下，平均時速只有19公里，而且怠速行駛時間較長。市郊工況下，平均時速超過60公里，而且等速行駛時間較長。綜合油耗是用市區和市郊兩個迴圈的總排放量，除以完成這兩個迴圈的總里程後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

由於實際道路狀態下，不確定的影響因素太多，所得到的資料僅供參考，一般情況下，現實油耗都比測試值高。