我認為電動車佔道小，方便靈活，環保便宜，傷亡程度低，是普通百姓的好"幫手"，作為城區內不應禁止而應發展，城區內堵塞的都是汽車，汙染的也是汽車，當然凡電動車你必須給上牌保險，簡單考核發證上路，加強管理。假如你對超標電動車一定要整治，那麼公交汽車，地鐵等必須大力發展，增加班次，應在距1裡範圍內都能通達，儘量做到換乘少，便以不影響人民生活上班。還有非機動車道也應大力增加，便以非機動車通行。

首先為什麼會超標？超的什麼標？首先標準的設定就不合理，沒有照顧人民的出行需求，在這樣的政策標準下一切都帶偏了。把矛盾推在前線民警和人民之間對立起來了。你要暫扣沒收人民的私有財產，怎麼也是幾千塊錢的東西，肯定激化了矛盾。

解決方法是，設立兩個標準，一個算非機動車，超出這個標準算機動車，以機動車的標準來管理，需要掛牌，需要駕駛證。這樣讓人民有所選擇，法有所依。

對於所說的超標車，應該定出一個可行的，群眾尚可接受的緩衝期，期限內必須上牌再上路，逾期可以報廢處理，今天之所以有大量超標車，如果當初及時發現及時制定措施和政策，豈不是…?所以決策者要有超前意識和較高層次的管理水平。