缸體和缸蓋在使用中發生變形是普遍存在的現象，但也有一定的規律性。

①氣缸體和氣缸蓋的接觸平面產生的變形。氣缸體上下平面螺紋孔周圍產生凸起，大多數是由於裝配時氣缸蓋螺栓的擰緊力過大，或裝配時螺紋孔中的油、水、汙物清理不淨。擰緊螺栓時，螺紋孔附近在過大的拉力下產生凸起，或汙物的影響使螺栓擰人的深度不足，螺孔在很高的燃氣壓力作用下而變形。另外，由於在擰緊氣缸蓋螺栓時扭力過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因也會引起氣缸體與氣缸蓋的變形。在修理中，由於各主軸承孔的間隙不均，軸承座孔中心線產生偏差，軸承與座孔的貼緊度不夠或軸承的變形等原因，使氣缸體承受額外的壓力而引起變形。在使用中，長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等也會引起氣缸體的變形。大量資料證明：氣缸體的變形將使上下平面的平面度偏差增大，曲軸軸承孔的同軸度偏差也增大，最大的變形一般發生在中間的軸承孔。

②由於氣缸體的變形，氣缸體和氣缸蓋平面度偏差增大，將造成氣缸密封不嚴，漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞氣缸墊。氣缸體的變形嚴重影響發動機的裝配質量，還將影響飛輪殼及變速器的裝配關係，造成離合器、變速器工作時發響和磨損加劇，發動機的動力性、經濟性下降。