當大眾釋出 ID 系列首款電動車型 ID 3 時,美國消費者只能瞪眼旁觀,因為這款 EV 掀背車暫無在該市場銷售的計劃。
不過今年晚些時候,美國消費者有望迎來 ID 4 電動 SUV 。若錯過 2 月的芝加哥車展,那這款車型很可能在 4 月份的紐約車展上與大家見面。
【圖自:VW,via Cnet】
在去年在法蘭克福車展上,我們看到了被迷彩包裹的新車預告,可知其在相對傳統的車身上、注入了一些跨界的元素。
然而 Autocar 的報告還聲稱,ID 4 可能有一個名叫 ID 5 的衍生版本,車頂輪廓線看起來更加犀利,犧牲一些載貨空間來定位於轎跑車型。
去年,Keogh 在採訪期間透露了一些花絮,比如儘管 ID 4 比三排Tiguan要短,但電動特性使之留出了更大的艙內空間。
在頭兩年,美規版 ID 4 將在歐洲生產,但此後會轉移到美國田納西州的查塔努加市。此外在不考慮稅收抵免的情況下,ID 4 的起價僅為 3.3 萬美元(22.78 萬 RMB)。
當大眾釋出 ID 系列首款電動車型 ID 3 時,美國消費者只能瞪眼旁觀,因為這款 EV 掀背車暫無在該市場銷售的計劃。
不過今年晚些時候,美國消費者有望迎來 ID 4 電動 SUV 。若錯過 2 月的芝加哥車展,那這款車型很可能在 4 月份的紐約車展上與大家見面。
【圖自:VW,via Cnet】
在去年在法蘭克福車展上,我們看到了被迷彩包裹的新車預告,可知其在相對傳統的車身上、注入了一些跨界的元素。
然而 Autocar 的報告還聲稱,ID 4 可能有一個名叫 ID 5 的衍生版本,車頂輪廓線看起來更加犀利,犧牲一些載貨空間來定位於轎跑車型。
去年,Keogh 在採訪期間透露了一些花絮,比如儘管 ID 4 比三排Tiguan要短,但電動特性使之留出了更大的艙內空間。
在頭兩年,美規版 ID 4 將在歐洲生產,但此後會轉移到美國田納西州的查塔努加市。此外在不考慮稅收抵免的情況下,ID 4 的起價僅為 3.3 萬美元(22.78 萬 RMB)。