在斜坡上停車和起步有一定的難度，坡度越陡、難度越大。規範的上坡起步是利用手剎車。這種方法好是好，就是如果正好碰到在上坡路上的紅燈或者走走停停的塞車就顯得很麻煩，有時為了快速起動而手忙腳亂。有沒有一個更好的辦法呢?其實，我們可以學學賽車時將高速擋降為低速擋時常常採用的一種特技：“腳跟腳尖並用法”。即在坡路停車只用腳剎車，起步時右腳傾斜，腳跟踩油門，腳尖踩剎車踏板，配合左腳離合器，放鬆腳尖的剎車踏板，逐漸加油，待汽車起步後，腳尖移到油門踏板上恢復正常的駕駛狀態。由於每輛汽車腳踏板有大有小，距離有遠有近，人腳的大小也不盡相同，所以同一輛汽車不同的人採用一種方法控制剎車和油門必然有不適感，對此，你還可以調整一下右腳的方向，即反過來，用腳跟踩剎車，用腳尖踩油門，說不定會感到更加自然和方便。無論怎樣，用一隻腳控制兩個踏板總有一定的難度，所以一定要多練習才能得心應手。可以先在平路上多作停車起步的右腳練習，將腳掌向左和向右，尋找最適當的踩踏板位置和用力方向;二是為了腳掌的用力方便，可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套，這樣直接踩在鐵板上操作起來更具靈活性。但是千萬不要去掉剎車踏板上的橡皮套，否則，剎車踏板打滑很危險。
在斜坡上停車和起步有一定的難度，坡度越陡、難度越大。規範的上坡起步是利用手剎車。這種方法好是好，就是如果正好碰到在上坡路上的紅燈或者走走停停的塞車就顯得很麻煩，有時為了快速起動而手忙腳亂。有沒有一個更好的辦法呢?其實，我們可以學學賽車時將高速擋降為低速擋時常常採用的一種特技：“腳跟腳尖並用法”。即在坡路停車只用腳剎車，起步時右腳傾斜，腳跟踩油門，腳尖踩剎車踏板，配合左腳離合器，放鬆腳尖的剎車踏板，逐漸加油，待汽車起步後，腳尖移到油門踏板上恢復正常的駕駛狀態。由於每輛汽車腳踏板有大有小，距離有遠有近，人腳的大小也不盡相同，所以同一輛汽車不同的人採用一種方法控制剎車和油門必然有不適感，對此，你還可以調整一下右腳的方向，即反過來，用腳跟踩剎車，用腳尖踩油門，說不定會感到更加自然和方便。無論怎樣，用一隻腳控制兩個踏板總有一定的難度，所以一定要多練習才能得心應手。可以先在平路上多作停車起步的右腳練習，將腳掌向左和向右，尋找最適當的踩踏板位置和用力方向;二是為了腳掌的用力方便，可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套，這樣直接踩在鐵板上操作起來更具靈活性。但是千萬不要去掉剎車踏板上的橡皮套，否則，剎車踏板打滑很危險。