WEY品牌的“網紅”坦克300前不久的分動器前輸出軸斷裂事件，不是車子本身質量問題，也不是車主大意，而是車主自己太作！
斷裂事件發生之後，長城汽車第一時間增派技術人員和分動器供應商工程師，前往車主所在地，並在次日完成了分動箱的拆解，發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象確實存在，那麼這個斷裂的原因是什麼呢？假如大家看過這位車主抖音的話，就會明白了，車主在這次越野之前，挑戰了一系列的“拔河比賽”，其中包括勾機和其他越野車型，而且是長時間極限操作。
這一點在斷裂的坦克300車機後臺資料中得到證實，資料顯示，這輛坦克300在當日10：59～14:29時間內，長達3.5小時內持續出現油門開度90%-99.99%，高扭矩輸出且車速低於10km/h的高負荷低車速工況，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現較大波動值。
這個玩法，換成什麼車都有可能出現問題，車輛“拔河比賽”中，各種“斷裂”事故都出現過，其中不乏一些知名硬派越野車，這是比較常見的事情，不能別的車斷了就說是意外，我們自己的中國產車斷了就是質量問題！
WEY品牌的“網紅”坦克300前不久的分動器前輸出軸斷裂事件，不是車子本身質量問題，也不是車主大意，而是車主自己太作！
斷裂事件發生之後，長城汽車第一時間增派技術人員和分動器供應商工程師，前往車主所在地，並在次日完成了分動箱的拆解，發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象確實存在，那麼這個斷裂的原因是什麼呢？假如大家看過這位車主抖音的話，就會明白了，車主在這次越野之前，挑戰了一系列的“拔河比賽”，其中包括勾機和其他越野車型，而且是長時間極限操作。
這一點在斷裂的坦克300車機後臺資料中得到證實，資料顯示，這輛坦克300在當日10：59～14:29時間內，長達3.5小時內持續出現油門開度90%-99.99%，高扭矩輸出且車速低於10km/h的高負荷低車速工況，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現較大波動值。
這個玩法，換成什麼車都有可能出現問題，車輛“拔河比賽”中，各種“斷裂”事故都出現過，其中不乏一些知名硬派越野車，這是比較常見的事情，不能別的車斷了就說是意外，我們自己的中國產車斷了就是質量問題！