一般情況下,貨車前束準確數一般在1-3mm之間,不過這隻能作為參考,具體的以廠家所規定的資料為準而且,前輪懸空測量才比較準確。而貨車的前束如果是從車尾往車頭看是前面小後面大的。當貨車的前束不對時,應進行四輪定位調整前束。因為前束的作用是由轉向輪的定位引數來實現的,四輪定位調整的就是定位引數,所以,可透過進行四輪定位調整前束。此外,貨車在使用的過程中,不可避免地會受到地面的反饋,尤其是在一些顛簸的路面,在長時間之後四輪定位就會出現失準的現象,這種情況也是需要進行四輪定位的。
前束作用是當轉向輪在偶然遇到外力的作用發生偏轉時,在外力消失後可以立即自動回到直線行駛的位置。而且可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響,使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現象,減少輪胎磨損。此外,因懸架系統鉸接點的變形,也使前輪有向外轉向的趨勢,也要靠前輪前束來補償。
因此,當前束不對時,會造成轉向不能自動回正,轉向沉重,高速行駛時容易發飄的情況;而且還會造成輪胎偏磨,縮短輪胎的使用壽命,甚至會造成車輛跑偏,尤其是在急剎車時,跑偏會更為嚴重,影響駕駛安全。
一般情況下,貨車前束準確數一般在1-3mm之間,不過這隻能作為參考,具體的以廠家所規定的資料為準而且,前輪懸空測量才比較準確。而貨車的前束如果是從車尾往車頭看是前面小後面大的。當貨車的前束不對時,應進行四輪定位調整前束。因為前束的作用是由轉向輪的定位引數來實現的,四輪定位調整的就是定位引數,所以,可透過進行四輪定位調整前束。此外,貨車在使用的過程中,不可避免地會受到地面的反饋,尤其是在一些顛簸的路面,在長時間之後四輪定位就會出現失準的現象,這種情況也是需要進行四輪定位的。
前束作用是當轉向輪在偶然遇到外力的作用發生偏轉時,在外力消失後可以立即自動回到直線行駛的位置。而且可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響,使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現象,減少輪胎磨損。此外,因懸架系統鉸接點的變形,也使前輪有向外轉向的趨勢,也要靠前輪前束來補償。
因此,當前束不對時,會造成轉向不能自動回正,轉向沉重,高速行駛時容易發飄的情況;而且還會造成輪胎偏磨,縮短輪胎的使用壽命,甚至會造成車輛跑偏,尤其是在急剎車時,跑偏會更為嚴重,影響駕駛安全。