回覆列表
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1 # 瘋狂的手工
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2 # 夕家車
如果你之前對發動機不瞭解的話，說明你是一個想法很先進的人！因為研究過發動機的人才知道，你所說的渦輪增壓器是分為兩部分的：一部分是渦輪機，另一部分是壓氣機。渦輪機安裝於排氣歧管一端，而壓氣機則安裝於進氣歧管口，且渦輪機與壓氣機同軸相連或傳動相連。當排氣管的廢氣推動渦輪轉動時，也間接地驅動了壓氣機，從而使進氣歧管的空氣得到壓縮，氣缸就獲得了更多、壓強更大的空氣啦！
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3 # 玩車品的二師兄
這個問題我在我學汽車工程專業的時候也有想過，發動機運作無非就是進氣，壓縮，做功，排氣，目前排氣效率最好的一個方案應該就是馬自達的創馳藍天技術的排氣方案了吧，4-2-1的排氣管設計。如果排氣管加上渦輪增壓，我個人覺得還真的會有效提神排氣效率，不過排氣管加上個渦輪，也會影響整個發動機的重量，重量可是油耗的一個最大影響之一啊，不過這些都是自己理解的，歡迎各位大神發表自己的意見
廢氣渦輪增壓是以廢氣驅動渦輪高速旋轉，渦輪帶動同軸的壓氣葉輪同速旋轉，對進氣壓縮，壓縮後的氣體溫度會升高，所以透過中冷器冷卻，冷卻後氣體的溫度降低密度增大，這樣可使氣缸中進入更多氣體，提升車輛動力！