因為家裡生意的關係，家裡一共用過三輛五菱榮光，總行程三十二萬公里。 我個人感覺這是我喜歡開的車，我已經習慣了，相反現在換了其他功能比較科技的車，我個人覺得反而沒有了那種開榮光的感覺，沒有操作感。 簡單來說，喜歡榮光分為幾個方面。 首先是價格，每輛車前後價格略微有點出入，但是辦下來能上路基本不會超過4萬6. 這個價格就會讓很多人接受。 其次是這輛車的實用性。很多人買這輛車其實是出於能拉點貨做做生意，把它當做一個工具車。這輛車結實耐用，並且油耗不高，動力還不錯，座位多，雖然小但是感覺吧空間都利用起來。 保養方便，在任何一個地方都有能找到這輛車的零件或者售後服務商，因為這輛車很普及，是國民神車。 這種車能勝很多路況，比所謂的城市SUV強多了，任何鄉村公路或者土路泥巴路都能過，而且底盤不低，我曾經開的時候基本什麼路都走過，有一種感覺是有這輛車我能去任何地方，相反後來開的車讓我沒有這種感覺，體積太大經常好多路走不了。榮光的體積小可以透過很多狹小路面。 榮光對於我來說是最喜歡最習慣的車。以後我一定還會再買一輛。 這是神車！
因為家裡生意的關係，家裡一共用過三輛五菱榮光，總行程三十二萬公里。 我個人感覺這是我喜歡開的車，我已經習慣了，相反現在換了其他功能比較科技的車，我個人覺得反而沒有了那種開榮光的感覺，沒有操作感。 簡單來說，喜歡榮光分為幾個方面。 首先是價格，每輛車前後價格略微有點出入，但是辦下來能上路基本不會超過4萬6. 這個價格就會讓很多人接受。 其次是這輛車的實用性。很多人買這輛車其實是出於能拉點貨做做生意，把它當做一個工具車。這輛車結實耐用，並且油耗不高，動力還不錯，座位多，雖然小但是感覺吧空間都利用起來。 保養方便，在任何一個地方都有能找到這輛車的零件或者售後服務商，因為這輛車很普及，是國民神車。 這種車能勝很多路況，比所謂的城市SUV強多了，任何鄉村公路或者土路泥巴路都能過，而且底盤不低，我曾經開的時候基本什麼路都走過，有一種感覺是有這輛車我能去任何地方，相反後來開的車讓我沒有這種感覺，體積太大經常好多路走不了。榮光的體積小可以透過很多狹小路面。 榮光對於我來說是最喜歡最習慣的車。以後我一定還會再買一輛。 這是神車！