嚴格的來說應該是所有的渦輪增壓的機油消耗量都比自吸高，因為不論是鑄鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個熱膨脹的問題，溫度越高零部件膨脹越大，所以製造的時候就要留出膨脹空間，就會有縫隙，機油就可能由這些縫隙進入燃燒室燒掉，這就是燒機油，所以氣缸密封不好或密封圈老化的發動機不論是渦輪還是自吸都有可能燒機油，德系包括大眾發動機燒機油主要是由於密封不好造成的，而日系發動機因為密封精度普遍較高並且零部件高溫膨脹控制較好所以極少燒機油，不過也有例外，比如前段時間曝光的日產發動機燒機油。渦輪增壓發動機的工作溫度十分高，零部件的製造間隙就要加大，加上增壓器需要機油對其進行冷卻致使機油的消耗量大於自吸發動機。機油有損耗是正常的，燒是指的不正常消耗，家有一臺寶馬X1，新車7000公里就消耗光機油了，這就是燒機油。 大眾系列燒機油是普遍現象，但它的渦輪增壓發動機也不是都“燒”機油，EA211的渦輪增壓版（1.4T）機油消耗屬於正常，但去掉渦輪的EA211自吸版（1.4、1.6）反倒燒機油，EA888燒機油（1.8T、2.0T）。