2014年12月30日喀什至和田鐵路全線通車。 喀什至和田鐵路建設是西部大開發戰略的重要組成部分，鐵路全長488.27公里，全線共設16個車站，起點為南疆重鎮喀什市，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田等10個市縣，到達終點和田市。 喀什至和田鐵路專案2008年12月開工建設，總投資50.73億元，鐵路設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃機車牽引，預留電氣化條件。專案比計劃工期提前一年完工，預計通車後，年貨運能力可達1500萬噸，日開行客車5至8對。 新疆喀什至和田鐵路沿途區域遼闊，是古絲綢之路的重要通道，不僅有旅遊價值極高的古老的人文景觀和獨特的自然景觀，而且也是礦產資源的富集區，煤炭、石膏、蛇紋岩、石油、天然氣、玉石等資源開發前景十分廣闊。 喀什至和田鐵路建成通車對新疆南疆經濟發展、社會穩定、民族團結、邊防鞏固都具有重大意義。同時對加快喀什、和田區域礦產資源、旅遊資源的開發利用，推動區域工業、農牧業的發展，改善沿線地區投資環境，完善新疆維吾爾自治區路網布局都將發揮重要作用。
2014年12月30日喀什至和田鐵路全線通車。 喀什至和田鐵路建設是西部大開發戰略的重要組成部分，鐵路全長488.27公里，全線共設16個車站，起點為南疆重鎮喀什市，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田等10個市縣，到達終點和田市。 喀什至和田鐵路專案2008年12月開工建設，總投資50.73億元，鐵路設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃機車牽引，預留電氣化條件。專案比計劃工期提前一年完工，預計通車後，年貨運能力可達1500萬噸，日開行客車5至8對。 新疆喀什至和田鐵路沿途區域遼闊，是古絲綢之路的重要通道，不僅有旅遊價值極高的古老的人文景觀和獨特的自然景觀，而且也是礦產資源的富集區，煤炭、石膏、蛇紋岩、石油、天然氣、玉石等資源開發前景十分廣闊。 喀什至和田鐵路建成通車對新疆南疆經濟發展、社會穩定、民族團結、邊防鞏固都具有重大意義。同時對加快喀什、和田區域礦產資源、旅遊資源的開發利用，推動區域工業、農牧業的發展，改善沿線地區投資環境，完善新疆維吾爾自治區路網布局都將發揮重要作用。